新西兰政府今天（12月11日）宣布，计划为库克海峡（Cook Strait）建造的两艘新渡轮预计将于2029年开始运营，但其价格并未公布。
Nicola Willis。（Source：1News）
新西兰财政部长Nicola Willis表示，在陆侧基础设施采购和谈判完成之前，这是商业机密。
“但资金限额已明确，预计成本将比iRex项目（包括建造2艘混合动力客滚船，以及在惠灵顿港和Picton港建设新的码头和基础设施）低得多，即使包括违约金。”
2018年，新西兰工党和新西兰优先党达成联盟协议，将耗资5.51亿纽币建造两艘大型铁路渡轮，建造地在韩国——这两艘轮渡原定于2026年交付。
去年12月，新西兰现任政府拒绝为该项目提供进一步资金，并表示升级这两个港口的成本太高。
据Willis称，鉴于对港口码头的升级，这个项目的成本已从7亿纽币增加至30亿纽币，其中只有21%与“更换老旧渡轮的核心项目”有关。
Nicola Willis和Winston Peters。（Source：1News）
Willis今天表示，这两艘新渡轮仍可能采用铁路运输，即滚装式。目前的三艘Interislander渡轮将被今天宣布的两艘取代，但尚未就由谁建造作出决定。
“这一决定将确保新西兰拥有安全、可靠和有弹性的服务，确保南北岛之间的人员和货物运送。”Willis在宣布这一消息时称。
工党：长远来看新渡轮成本更高
新西兰工党财政事务发言人BarbaraEdmonds表示，从长远来看，“新渡轮将使国家付出更多代价”。
Barbara Edmonds。（Source：1News）
“港口基础设施仍需建设，她（新西兰财长）只是将成本负担转嫁给未来的新西兰人。
“Nicola Willis上任后立即撤销了（原来的）渡轮协议，但没有制定B计划。这是一种‘下意识’的反应，新西兰的公司和纳税人将为此付出代价。”
Edmonds指出，2026年“本应”是新渡轮的交付年份。“相反，本届政府的计划意味着我们将没有新渡轮，只有巨额的项目取消成本。”
“取消两艘铁路渡轮的订单已经让KiwiRail损失了5亿纽币的沉没成本，而合同中断可能还要花费数亿纽币。”Edmonds说。
与此同时，新西兰副总理Winston Peters被任命为新西兰铁路部长，由他负责新渡轮的交付。
关于这一任命，新西兰总理Christopher Luxon表示，Peters将担任一家计划设立公司的负责人，该公司专门为新渡轮的交付而成立。
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