近期，有多家军事媒体发现，歼-35在飞了一圈之后，竟然出现了小面积地掉漆，露出了一条细长的绿色底漆。
更有许多境外的媒体开始质疑，歼-35是不是掉了链子。
因为，隐形战斗机最重要的，就是其表面的隐身涂层，一旦出现掉漆，那隐身战机的雷达反射面将会大幅度提高，隐身能力也会受到严重影响。
而且隐身战斗机对普通战机完全就是降维打击，无需任何怀疑，无论是中方还是美方的测试成果，都是隐身战机完爆普通战机。
中国测试的目标是，用一台歼-20，对战无数歼-11B，而且歼-20的飞行员还是完完全全的新手，刚飞了不到100小时。
结果就是，歼-20直接打掉了72架歼-11B，自己甚至没有被摸到过一次。
老美的测验同样如此，用F15打F22，结果F22在模拟中击落了整整144架F15，自己同样是毫发无损。
但是，如果隐身战机失去了涂层，那他和四代战机也就没任何区别了。
所以，歼-35的这次涂层脱落，才会格外引人注目。
但事实上，歼-35目前还在试验阶段，涂层脱落并不是坏事，而是好事。
因为在歼-20上，我军从来没出现过类似问题，反倒是老美的F-22，一旦采用极限速度，十几分钟隐身涂料就会完全被摩擦掉。
歼-35出现了这种问题，只能说明我国在试验更加可靠耐用的隐形涂料。
要知道，在纸面数据上，我国的歼-20和F-22几乎持平，但维护要便宜很多，但F-35根本没有资格和歼-20碰瓷。
F-35的优势是更便宜，量产成本低了一大半。
但正所谓便宜没好货，F-35基本就是降级版的F-22，因为美军是真的养不起F-22了，根本原因就是因为涂料实在太娇贵，飞一次就得重新修缮，维护成本实在是太高。
但歼-20从来没出过类似的问题，歼-35上却出现了，这只能说明，我国正在试验新涂料，而不是技术上出现了什么问题。
勇于尝试总归是好的，而且我军一直以来也非常在乎便宜耐用这个属性，老美那么多架F-22，造到最后也只能关停生产线，把F-22扔在仓库里吃亏。
在服役的这么多年中，F-22就没成功打击过任何一个比自身成本还贵的军事目标，这是一笔完全亏钱的买卖。
因此，在即将大规模上舰列装的歼-35上，我们肯定不希望看到同样的问题，毕竟实战中的环境只会比演习更恶劣，更极端。
所以，隐身涂料的各种配比，以及可靠性，我们都要经历不断地试验和试错，才能最终选择性价比最高，质量最好的。
现在暴露问题，总比之后列装后又大规模爆雷好得多，到时候生产线源源不断地进行组装，之后又得返厂，这才是真正的大问题。
如今，老美的F-22已经逐渐退役，生产线也早就关停了十多年，现在轮到歼-20和歼-35作为空中主宰了。
也希望未来，歼-35的隐身涂层能够不断地完善，真正地做到便宜耐用。