比亚迪刚刚公布了11月的销量数据，目前已经连续2次月销超50万辆，新能源累计销售超1000万辆，市占率达到32.3%……持续刷新着纪录。
2022年，比亚迪的累计上险量超越一汽大众和上汽大众的总和，迎来历史性时刻，正式登顶中国汽车销量第一品牌，这也是中国乘用车发展近40年历史中，第一次有自主品牌达到这一水平。
2023年，比亚迪全年销售新能源汽车302.4万辆，同比增长62%，不仅蝉联全球新能源汽车销量冠军，还首次跻身全球汽车企业销量前十，成为中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。
2024年，比亚迪近11个月销量达到375.7万辆，累计销量已超越年初设定目标，同比增长39.97%，市占率达到32.3%，单月连续2次突破50万辆。
2024年11月18日，比亚迪第1000万辆新能源汽车下线。基于前11个月的销量和连续2个月超50万辆的表现，多家分析机构对比亚迪全年销量给出了预测——有望达到414万辆甚至更高。
不仅增长幅度大，比亚迪销量的增长速度同样让人震惊，爆发且迅猛。
从2008年12月生产第一辆新能源汽车到2023年8月第500万辆新能源汽车下线，比亚迪花了近15年时间；而第二个500万辆，仅为15个月，并且从第800万到第900万台新能源车下线，仅用时80余天，从第900万台到第1000万台新能源车下线，缩短至50余天。
爆发且迅猛式增长背后，比亚迪做对了什么？不少人认为1995年开始发展电池业务，1997年即抢占全球近40%的镍镉电池市场份额，2003年就正式进入汽车行业的比亚迪，是赶上了新能源的东风。但深入调查后，我们发现比亚迪的热销绝非仅仅源于幸运。
技术鱼池——技术是第一生产力
比亚迪拥有大量自主研发的核心技术，这些技术如同鱼池中的鱼，当市场需求出现时，就可以从中挑选合适的技术进行商业化应用，王传福将其比喻成比亚迪的“技术鱼池”。
技术鱼池包括但不限于电池、电机、电控以及车规级芯片等新能源车全产业链的核心技术，例如，比亚迪的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化、易四方及云辇等技术都是其技术鱼池中的重要组成部分。
比亚迪通过前置研发投入，将技术成果转化为市场产品，实现了从研发到商业化的正向循环，这种模式也使得比亚迪能够快速响应市场需求，推出具有竞争力的产品。例如，比亚迪的长距离代客泊车技术就是在技术鱼池中孵化出来的，该技术充分展示了其在智能驾驶领域的领先地位。
支撑技术鱼池发展的，首先是比亚迪20多年来累计研发投入超过1600亿元，持续的投入为技术创新奠定了坚实基础，不断推动技术的迭代升级。
人才储备——突破瓶颈的源动力
比亚迪拥有庞大的研发团队，包括11个研究院、超10万名研发人员，全球范围内申请的专利总数已超过4.8万项，授权专利超过3万项。据悉，近两年比亚迪校招总人数超过5万人，其中硕博占比67%以上，校招的研发人员占所有校招人数的78%，另外，比亚迪自2017年起设立了博士后创新实践基地，为比亚迪发展创新注入高端人才的核心元素和科创动能，这是比亚迪一次次突破技术瓶颈的源动力。
比如比亚迪在智驾领域的研发团队规模庞大，拥有超过5000人的超级智驾研发团队。比亚迪还成立了智能驾驶开发中心和新技术院，进一步推动了智驾技术的研发和应用。
优秀产品——持久畅销的核心路径
销量爆发且迅猛式增长背后，也离不开比亚迪技术研发与品牌矩阵拓展并行，持续加速推出优秀产品。
比亚迪新车定位多元，产品线覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，为消费者提供了更加全面和高品质的用车选择，并且不断对现有车型进行优化升级，提高性能和配置水平，保持市场竞争力 。
加大出海——站稳脚跟后的新增长点
中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，也在国际市场上有着很强的竞争力，是中国汽车走向世界的重要代表企业之一。
比亚迪已经在全球六大洲，70多个国家，400多个城市留下足迹。在2023年BCG全球最具创新公司50强榜单中，比亚迪再次位列TOP10，与特斯拉一起成为前十名中仅有的两家汽车公司，其科技创新力和综合实力在国际市场上已获得认可。
结语
据悉，11月份自主品牌市场份额已突破70%，破七成意味着自主品牌已经在市场中占据主导地位，彻底改变了以往合资品牌和进口品牌占据主要市场份额的格局。这背后也是有比亚迪不为人知的巨大努力和付出。