中国正在争分夺秒，抢在普京政府腾出手前，定下中吉乌铁路百年大计。
期待多年的中吉乌铁路有新的进展了。有关部门已经发布了中吉乌铁路，在吉尔吉斯斯坦境内路段的施工设计图，以及相关服务项目招标评标结果，第一中标候选人也已经出炉。这意味着，这条铁路的开工已经进入了倒计时阶段。
说起中吉乌铁路，还要追溯到上个世纪末。彼时，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，就已经有了修建一条铁路的意向。然而20多年来，这项被三国寄予厚望的“百年大计”级别的工程，却迟迟没有太多进展。
造成这种情况的原因，其实就是俄罗斯的反对。
对于俄罗斯来说，中亚国家既是核心盟友，也是势力范围。在这些关系中，俄罗斯占据主导位置。中吉乌铁路的开通，势必会加速吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的发展，乃至辐射到整个中亚。而直接结果之一，就是中亚国家的话语权增强，削弱俄罗斯的影响力。
因此，为了极力避免这种情况发生的俄罗斯，一直都对中吉乌铁路持有反对意见。而该项目又涉及三个国家，只要其中有一个国家态度有变，项目就没法顺利推进。对于之前的俄罗斯来说，想在该问题上施加影响力，完全是易如反掌。
不过，转机发生在2022年，因为就在这一年，俄乌冲突爆发了。
由于俄乌冲突成了俄方需要应对的最优先事项，因此俄罗斯对中亚的关注有所减少。俄罗斯的实力，也不允许他们向另一个方向施加更大的压力。更何况，俄罗斯对乌克兰发起的军事行动，也引发了一些中亚国家的不信任。为此，俄方也希望通过让步的方式，换取这些盟友的支持。
结果就是吉尔吉斯斯坦总统在2022年5月表示，他告诉普京，中吉乌铁路对于他的国家来说，就像是“空气和水”，至此，普京收回了自己的反对意见。
吉尔吉斯斯坦有多渴望这条铁路呢？按照该国总理的说法，独立30年以来，吉尔吉斯斯坦都没有修建新的铁路。中吉乌铁路能让这个国家从死胡同里走了出来，成为一个有着巨大运输潜力的国家。
吉尔吉斯斯坦的情况，其实也是整个中亚国家的缩影。由于深居内陆，他们的发展长期滞后，虽然这些国家处在亚欧大陆的中心，但基础设施的老旧和缺乏，往往让发展与机遇和他们失之交臂。
然而，中国带来的交通运输项目，却有让他们从“陆锁国”变成“陆联国”的机会。在这种情况下，他们的态度自然是不言而喻。
同时，谈到中亚国家，俄罗斯的影响也是绕不过去的。由于俄罗斯从苏联继承了绝大部分遗产，因此他们之前在很大程度上，把控住了亚欧大陆上东西向的陆路运输。让中亚国家去和俄罗斯竞争，显然并不现实。
但在俄乌冲突爆发后，不少西方国家都选择制裁俄罗斯，其中包括在交通路线上绕行。在这种背景下，中亚国家因其地理位置，自然是迎来了一轮难得的机会。
在这种情况下，俄乌冲突持续的这段时间，无疑成了中亚国家寻求发展的特殊窗口期。要知道，如今的局势是非常现实的。普京愿意在中吉乌铁路的问题上让步，就是因为俄罗斯当时面临的压力比较大。
不过，随着距离特朗普正式上台的时间越来越近，俄乌局势已经有了变化的迹象。因为特朗普是真的在用实际行动，试图推动俄乌停火。虽然说事情只是刚刚开始，现在下定论还为时过早，但不可否认的是，如今的情况与之前已经不一样了。
一旦特朗普真的停掉了美国对乌克兰的援助，欧洲又能坚持多久呢？虽然欧洲有的人现在声称美国不会影响他们对乌克兰的支持，但别忘了，在俄乌冲突刚爆发的时候，法德等国家是不想趟浑水的。他们下场，一是有美国带头，二是看到俄军进展不及预期。
既然如此，如果有一天俄罗斯面临的压力没那么大了，他们的态度是否会有变化呢？
毫无疑问，对于中国和中亚国家来说，既然普京已经松口了，就应该抓紧机会，让铁路建设快点走上正轨。如果等俄罗斯缓过来，项目还没有开工，那么俄方想要出手干涉，方法不会少。但只要项目已经正式开始，俄方就算态度有变，也难以发挥更多的影响。
正因如此，我们才能看到，拖了20多年的中吉乌铁路，在2年多的时间里，就要开工了。说到底，各方心里都清楚，对于来之不易的机会，肯定要尽快把握住。只要大局已定，俄罗斯也说不了什么。