中国第一汽车科技作者Erik的第233篇文章
今天，工信部官网公示了小米汽车全新SUV车型 小米YU7，预计明年六七月正式上市。
顺带把YU7的外型照片也一并公布了。
为什么这么早公示？
雷军亲自下场解释：我们希望 YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。
顺带也回答了新车名字的疑问：
很多人问 YU7 如何读？
就直接读 Y-U-7。
等发布的时候，我们再详细解释为什么这样命名。
感觉听君一席话，如听一席话。
要我说，不如直接叫虞姬得了，YU——7，也算是个谐音梗。
憋个大的
一个商业惯例，几乎所有车企在造新车的时候，都是隐而不发。
无论是在路测的时候，还是上市前媒体日签的保证书，都是为了保持神秘感，在汽车发布会上搞个大的。
前段时间，华为尊界在广州车展发布会首次亮相，弄了个黑色玻璃房，外面的人看不到，进去的人得预约。
参观者还需面对更为严格的要求——签署保密协议以及上交手机。
今年9月19日， 小鹏 汽车法务部官方发文称，有自媒体受邀参加P7+产品体验，擅自将未经公布的产品信息等相关商业秘密向社会公众作出披露。
包括小米SU7上市前，2023年12月19日，发布公告：媒体泄密者分别是来自“ZAKER”员工包某某和“小白买车”员工关某某。两人均在签署《保密承诺书》、明知保密义务与响应罚则的情况下，未经许可有意泄露保密拍摄内容。
随后ZAKER”在12月20日也发布了《关于小米汽车信息泄露事件的致歉声明》。
小米还顺带揪出了几个内部员工泄密的事儿。
而雷军口中的尽早拆除重伪装，在SU7测试中也有，比如类似下面的马赛克图。
在车企界都很常规操作。
今天公布以前，就有各地不少网友拍到了YU7的路测照片。
所以这一次雷军提前发布车的外型照片，算是先例？
但其实怎么说呢，藏来藏去没什么意思，就是个壳嘛，重要的还是核心技术。
皮尺部
说到核心技术，华为跟江淮合作的尊界，嗯，就是那个广州车展上遮遮掩掩的新车，回头又开了个发布会，余承东说是“远远超越了 迈巴赫 、 劳斯莱斯Phantom 这个档次”。
不能说一模一样，简直是如出一辙。
这个紫银款，其实也是畅销款，是由历史渊源的。
劳斯莱斯银云是20世纪50年代的全球顶级豪车，前些年则以婚车的身份出现在中国大部分城乡的大街小巷，似乎随处可见。
卖家秀是这样~
买家秀是这样~
来自山东青岛索尔，豪车界的国产皮尺部邪灵。
但，谁还不是个皮尺部？
江淮汽车从2017年至2023年，它的扣非净利润持续亏损，活不下去，于是从2016年开始便一直给蔚来代工，直到去年底。
2023年12月1日，江淮汽车宣布与华为达成智能新能源汽车合作协议。
2023年12月5日，江淮汽车发布公告，蔚来汽车成为资产一包、资产三包受让方，交易价格合计为31.58亿元，包括内部被称为蔚来F1厂和蔚来F2厂，此前都用于给蔚来代工，产线由蔚来定制。
离了蔚来，傍上华为，换的是车标，赚的是快钱。
小米SU7、这次YU7，也是一个路子。
雷军在发布会表示，小米汽车要造媲美保时捷和特斯拉的Dream Car。
保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）说：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”
当然说道皮尺部的鼻祖，就不得不提保时泰。
在厦门的某保时捷车友圈，一名众泰SR9车主混进了车友群，在一年多时间内都没有发现。
一次线下聚会后，被眼尖的车主发现是，愤怒的把他踢出了保时捷车友群。
众泰SR9是众泰汽车于2016年11月正式上市的一款SUV车型，这款车最大的特点就是它极其争议的外观设计，也可以说是众泰“皮尺部”的封神之作。
别名保时泰。
怎么说呢，不仔细瞧，还真不一定能看出来。
马斯洛把人的需求分为基本需要与心理需要两类，也叫马斯洛需要层次理论，主要有生理需要、安全需要、爱和归属需要、尊重需要和自我实现需要、认知需要和审美需要。
马斯洛认为，在婴儿期，生理需要在其行为活动中占主导地位，随后会产生安全需要、归属与爱的需要。
尊重需要，在青少年和青年初期开始占优势，并日益强烈和迫切。
到青年中、晚期之后，自我实现的需要则占主导地位，并能够把个人的需要与社会需要相结合，使自己的行为活动内容更加丰富，而且更具有社会意义。
各种车友圈，车友群，还有贾冰嘴里的什么档次，都是属于归属与爱的需要，用人话讲就是穷富鄙视链的存在，是因为深陷其中的人虚的慌。
归属与爱的需要是个体感到缺乏朋友、爱人、子女，渴望与人建立一种充满感情的关系，渴望在其群体和家庭中拥有地位的需要，如向往爱情、需要朋友、参加社团并被团体接纳。
按照马斯洛的分析，归属与爱的需要产生并浓烈的时期，是在婴儿到青少年之间，介乎于幼儿园/小学生之间。
雷军、余承东、青岛索尔、众泰，也就是在鼓动成年人进行幼升小的激烈对抗。
幼稚，有效。