撰文 / 兰雨
编辑 / 兰雨
“嘴上喊着反内卷，吉利身体却很诚实。”
12月6日，在经历一个多月的发布会和铺天盖地的预热后，星舰7 EM-i回到了吉利老家——浙江台州，完成了上市，限时4000元的先享补贴后，起步价9.98万元，最高配也不过13.28万元。
这个价位，似乎直接杀死了比赛，吉利还说自己不内卷？
然而，价格只是个开始，作为吉利银河基于GEA新能源专属架构打造的首款电混SUV，吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会上表示，星舰7 EM-i拥有多项吉利银河最新技术首发（全新一代雷神（参数丨图片）EM-i超级电混系统、E-DHT智能无极11合1混动电驱等），全系标配Flyme Auto车机系统、后四连杆E型独立悬架，拥有同级第一的84.3%超高长度“得房率”，CLTC百公里油耗3.75L，综合续航1430km……
从定位到定价再到配置，不用明说任谁都能看到，星舰7 EM-i到底是要奔谁去的。
问题来了，一个1年40万台，市场占比超50%，在规模化的混动SUV市场成为现象；一个初出茅庐，却把混动SUV“低成本、低品质”的思维惯性彻底打破；老牌劲旅与技术派新势力之间的博弈，谁更胜一筹？
憋了6个月，吉利大举进攻比亚迪“腹地”
“四连杆后独立悬架远超筷子悬架”、“长刀不是最优解，短刀才是新一代”、“独有专利，杜绝EV失效”……当晚的发布会金句频出，但每一句话都意有所指。
事实上，两家“打架”不是一天两天了。
5月，双方就发动机最高热效率有过一争。彼时，比亚迪带来了量产热效率最高（46.06%）的发动机，但吉利突然“情绪激动”的闯入，声称其发动机的热效率值已经到达了46.1%。
但是，对方一句“量产，量产，量产！”让吉利熄了火。上一秒这油锅还沸腾呢，马上就平静如水，凉快了。不过六个月后，吉利用一台热效率46.5%的发动机为自己证明了。
6月重庆论坛上，两家车企“话事人”就“卷不卷”进行隔空喊话。一位认为，卷是市场竞争的体现，积极拥抱才能胜出；另一位则表示，行业需要透明公平的竞争，而简单粗暴的价格战将导致无序竞争。
激战山城没几天，双方公关“一号位”又“激情开麦”了。前者刚表示“内卷是不讲武德，不顾行业法规要求，只为一己市场份额，扰乱竞争秩序，市场环境乱成一团麻”；后者立马跟上作出“反击”，表示“中国汽车越卷越强，越卷越好，我们总要出牌的，跟不起可以不跟”。
“针尖对麦芒”还体现在了产品上。银河E5对标元PLUS，凭借低价策略迅速打开了市场，星愿车型则对标海鸥，单月销量也已破2万。
这一次，星舰7 EM-i直接瞄准了“宋家三兄弟”。新车9.98万元的起售价，比刚来了一波限时优惠，起售价拉到10.28万元的宋Pro，两款车低配车型的价差仅有3000元。
作为追赶者，天生就得比第一名更加努力。星舰7 EM-i价格更胜一筹的同时，主力出货版本配置给得更足，座椅加热通风、L2辅助驾驶、50瓦无线充等配置通通都给用上。高配车型还有驾驶位座椅记忆，HUD抬头显示，快充功率也大了一倍（36kW>18kW），动力配置也不输更贵的宋PLUS和宋L。
不过，星舰7 EM-i也有美中不足。发布会上，吉利并没有明确宣布新车使用哪款座舱芯片，虽然新车搭载了魅族的车机系统，但相对于银河L6、L7所搭载的高通骁龙8155芯片，银河E5所使用的吉利自研龍鹰一号，星舰7 EM-i长期使用的车机流畅度会让潜在用户打了个问号。
However，瑕不掩瑜，这样的价格，加上这样的配置，还要啥自行车呢，而吉利也用星舰7 EM-i狠狠“刺”向了比亚迪的“腹地”。
站在200万辆新起点，吉利的“野心”银河装得下
2024年一季报发布时，吉利汽车宣布上调全年销量目标，从190万辆升至200万辆，尖子生主动给自己加大做题量。
1-11月，吉利汽车累计销量超196万辆，同比增长约31%，全年200万辆销量目标完成率达98.3%，或许在星舰7EM-i上市之际，吉利汽车一直想要冲击的目标实现了。
值得一提的是，这个燃油车时代的自主品牌一哥，在新能源汽车时代完成了转型，避免了被新能源汽车“颠覆”的命运。
“今年吉利汽车新能源累计销量超过了77万辆，同比增长92%，国内新能源渗透率已超过55%。”发布会上，淦家阅公布了这个数字。
55%的渗透率，什么概念？在中国新能源渗透率数月突破50%的大环境下，吉利新能源跑赢了大盘，在大部分传统车企、合资车企已经“坠落”的环境下，吉利，这个燃油车时期的“大象”实现了完美转身，打了个漂亮翻身仗。
而如果说谁是吉利新能源板块里的销量担当，那必定非银河莫属，这个成立仅两年的新品牌，以势如破竹的“银河速度”给了中国车市小小的震撼。
1-11月，吉利银河共卖出42.5万辆新车，77万辆中占比超55%，成为销量增速最快的“大厂新能源”。
而这份成绩单的背后，离不开极具竞争力的优质产品。
“上市即交付”的银河L7在正式交付的第二月销量就突破一万台；设计、空间、智能、电池等样样都抗打的银河E5上市119天交付破6万辆；拿着海豚身材，标出海鸥定价的吉利星愿，49天交付破3万台，突破A0级纯电轿车最快交付速度……
吉利银河展现出了同行难以复制的增长力，而追溯它们热销的原因，不得不提到那句响亮的slogan——造每个人的智能精品车。
如今，吉利银河再次拿出了精品车——星舰7 EM-i。这款车继承了前辈扎实的架构基础，同时还有让极氪都眼馋的Flyme Auto车机系统，最主要的是星舰7 EM-i的售价最高还没超过15万，性价比拉满。
从预售看，星舰7 EM-i也已经展现出爆款潜质，去4S店转了一圈，其提车周期也得一周以上。
所以，有了产品、价格和市场趋势的加持，星舰7复制银河E5、吉利星愿的成功是显而易见的，也将成为银河推动吉利汽车迈向下一个“200万”的助推器。
2023年2月，吉利银河在预热期时，曾发布一张以浩瀚宇宙为背景的海报并附上标语：银河，每个人仰望的星空。
当时，很多人以为银河会成为下一个国产百万豪华品牌。而当首款车型银河L7揭开面纱时，我们才恍然明白，银河仰望的是家用车市场，想要在新能源市场最卷的平价家用车领域卷出一片天。
但最挤的路，往往也是最稳的路。
靠着“扎实的基础+不过分激进的设计+极具竞争力的价格”的爆款密码，靠着“快、准、狠”的造车速度，吉利银河从最早的小系列试水，到如今销量反超极氪，还收编几何正式升级为子品牌。
而星舰7 EM-i的加入，完成了吉利在纯电、燃油、新能混动之后最后一块拼图，极氪这个最狂“小师弟”正蹚出一条康庄大道，为吉利提供充足的子弹持续供给，让其有底气向上叫板，有彻底一拼的实力。