九州通衢的湖北为何才实现市市通高铁？
12月8日，荆门到荆州的高铁正式通车运营，荆门人民憧憬多年的高铁梦成为现实，由此湖北迎来所有17个市州实现“市市通高铁”的历史时刻。而与此同时，湖北也成为了国内第十个正式实现市市通高铁的省份。自从2018年12月份沿海的福建首先实现市市通高铁以来，接下来的6年时间，安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南、广西等9个省份陆续实现了市市通高铁。除了港澳台、以及四大直辖市之外，剩下的27个省份中，湖北成为第十个实现市市通高铁的省份，其实也不算晚。还算是排在中上游的位置。但是如果细看已经实现市市通高铁的10个省份的话，处在沿海的省份就不说了。就中部地区来说，除了山西目前还没有实现市市通高铁外，剩下的安徽、江西、河南、湖南等4个省份都比湖北实现市市通高铁的时间要早。湖北只是排在中部地区第5位。要知道湖北是整个国内的经济地理中心，处在天元中心的位置，湖北有祖国立交桥、九州通衢的称呼，湖北实现市市通高铁的时间，为何反而不如豫皖湘赣等4省呢？我们来看一下！
这个要从两方面来说，一个是省外，一个是省内。就省外来说，就是豫皖湘赣四省了。湖北在纵向交通方面是与河南、湖南在一条线的。连接豫鄂湘最为重要的交通就是京广线，但是从地图上来看，湖北比豫湘两省更加扁平。所以大京广线，只经过湖北的鄂孝感、武汉、咸宁三城；却经过了湖南5座城市，经过了河南8座城市；然后在横向交通这块，湖北的沿江高铁一线是和安徽是共线的，经过了湖北的黄冈、武汉、天仙潜、荆州、宜昌和恩施。河南横向高铁陇海线，从西向东经过了三门峡、洛阳、开封等城市，再加上北京连接重庆的京渝高铁，河南连接安徽、山西、山东方向的以郑州为中心的散装高铁的尽早建成，也就使得河南也成为了率先建成市市通高铁的省份；湖南那边横向的沪昆高铁上有长沙、娄底、邵阳、怀化等城市，也是覆盖了一大片，后来以长沙为中心，向西北沟通了益阳、常德、张家界方向，向西南沟通了邵阳、永州方向，于是湖南也就实现了市市通高铁了。沿江高铁在安徽经过六安、合肥和安庆；安徽境内合肥以北的城市，在中原高速铁路网的加密下也就实现了市市通高铁。合肥以南的与地处长三角和长江中游地区的高铁的互联互通也使得安徽能够较早的实现市市通高铁；江西的行政区划更为简单，也就11个地市，其中萍乡、宜春、新余、南昌、抚州、鹰潭、上饶等7个城市都在横向的沪昆高铁上，九江、南昌、吉安、赣州都在纵向的京九高铁上，然后还有一个景德镇，后来杭深高铁通车之后，就意味着整个江西就通了高铁。也就是3条高铁就可以实现江西的市市通高铁！
第二点就在于湖北本身的原因了。目前湖北最为重要的高铁有三条，横向沿江高铁一线湖北段、纵向的京广高铁湖北段、然后再加上武西高铁湖北段了，即便是这3条骨干高铁覆盖，也依然会遗漏下鄂西的神农架、荆门，以及鄂东以武汉为中心的散状高铁下的鄂州、黄石等城市。目前在鄂东方向，以武汉为中心的散状高铁线路还没有成型。于是湖北就省内率先实现鄂州和黄石的通高铁。而在鄂西方向，湖北接入散状郑渝高铁。当时就存在走神农架还是荆门之争。后来考虑到荆门虽然会晚通高铁，但是却是未来的鄂西高铁的又一个交通枢纽。所以为了照顾神农架林区，就选择郑渝高铁走神农架林区。而如今荆荆高铁通车，才实现了荆门没有高铁的历史。未来的荆门将会是横向的沿江高铁二线和纵向的呼南高铁的交汇处。其高铁地位肯定也会很高。
综合来说，作为九州通衢的湖北，为何在实现市市通高铁方面会晚于豫皖湘赣等省份？其主要还是因为湖北行政区划、国家铁路规划走向、以及湖北自己的战略需求所决定的。但是即便湖北是中部地区实现市市通高铁的较晚省份，但是这并不影响湖北作为九州通衢的重要交通地位！