据环球时报报道，越南铁路部门正同旅行社合作，积极吸引中国游客以乘坐专列的形式赴越旅游。据越南铁路总公司的消息，前阵子，一个由400名游客组成的中国列车包车旅游团通过越南老街国际口岸入境，随后乘坐专列前往越南首都河内。报道称，这是新冠疫情结束以来规模最大的中国赴越专列旅游团，同时也是越南老街市旅游局与铁路方面合作推出的首趟专列。
据介绍，2024中越(东兴—芒街)商贸·旅游博览暨产业合作活动周于12月5日—11日在东兴市举行，由东兴市人民政府和芒街市人民委员会共同举办。该活动源于1990年举办的东兴“中越边境商品交易会”，从2006年开始轮流在东兴市和芒街市举办，迄今为止已成功举办了15届。
作为泛亚铁路网中重要的一环，中越铁路的修建对于越南的经济发展来说是举足轻重的。中越两国在铁路方面的合作历史悠久，本有良好的合作基础，越南如今却犹豫再三，甚至还多次在国际问题上“作妖”，与中国作对。
现阶段，泛亚铁路项目稳定推进。眼看着周围国家都修起了好铁路，再看看自己的“老破小”，越南也不禁急了，得不到美国的援助，又拉不着日本的赞助，思来想去，还是好邻居“基建狂魔”中国好，也终于下定了合作的决心——不过，决定对接的省份，却并不是此前热议的广西，而是云南。
根据2019年中国与越南签署的铁路合作协议，双方已经计划在未来几年内修建一条从中国到越南的铁路，而这条铁路将成为连接两国的重要纽带。
据统计，2023年，我国与越南的进出口总值已突破2500亿美元，且每年都有稳步增长。
随着两国经济的深度融合，铁路这一交通工具显得尤为重要，特别是在中国西南部和越南北部之间。
铁路将大大提升两国之间的货物运输效率，缩短旅行时间，促进人员流动，甚至带动沿线地区的经济发展。
越南为何选择云南？
要理解这一点，需要从多个角度进行分析。
首先，从地理位置来看，云南与越南接壤，而且云南还与老挝、缅甸接壤。
选择云南作为铁路对接的节点，不仅能够加强越南与我国西南地区的联系，还能够通过云南与中老铁路的衔接，形成更加广泛的交通网络。
尤其是云南已经是“一带一路”重要节点，连接了多个东南亚国家。
这一战略布局让越南能够通过与云南的铁路对接，更好地融入中国西部的经济发展格局，提升自身在中南半岛的区域竞争力。
据新华社援引越通社报道，当日越南国会常务委员会与大多数国会代表认为，在当前越南的运输需求、经济实力和国际地位的基础上，实施该项目正当其时。
据越南官媒《青年报》报道，政府向国会提交的文件称，高铁建设将减轻大城市人口集中和基础设施超负荷的压力，开辟经济发展空间，有效利用土地资金。该线路的投资还有助于创造价值335亿美元的建筑市场，创造数百万个就业岗位。
根据越南海关公布的数据显示，2024年1至9月，中国果蔬在越南所占市场份额达42%，成为最大供应市场，其中洋葱在越南市场占据较大份额，约为27%。从中国进口洋葱价格竞争更具优势、品质更好且能持续稳定供应，能很好满足东南亚国家的市场需求。
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