冬季运行以来，中石油东北销售以提升铁路自备车运行效率为抓手，精准管控车辆排返，加快滞留车处置，截至11月30日，单月整体运行效率提升至96.05%，有利保障冬季运行高效平稳。

铁路运输是物流链条中的重要环节。今年10月，抚锦郑管线的开通运行后，与兰郑长成品油管道正式连通，在我国中原腹地形成了更加完整的成品油供应网络。这为区域物流优化带来新机遇，同时也导致铁路运量减少，原有的成品油铁路运输格局被打破，北京、哈尔滨、沈阳铁路局等铁路运输单位面临着结构性调整。东北销售掌控着近3000辆自备车，运行区间横跨16个铁路局集团9个装车站、500多到站。随着冬季运行的深入，东北地区对自备车的运输需求持续增加，但受各铁路部门相关政策影响，自备车运行效率低的问题一直无法解决。

11月以来，东北销售紧盯自备车管理提质增效，加强自备车全过程运行监控，密切关注市场变化和运输需求的变化，根据DPO计划和各发货单位编排的月度运量分布、用车需求，及时与各发货单位的沟通协调，灵活调整运输策略，从沈局内调出601辆自备车分别支援至独立屯和任丘站等关键运输节点，有效缓解运行压力。

自备车运行编组作业较为复杂，经常会受检修、冬季天气等因素影响导致在编组场或中途站长期滞留，降低了使用效率。东北销售强化与铁路部门、省区销售企业联动，及时掌控车辆运行以及到发车编组运行动态，精准掌握到站空、重车运行轨迹以及各站卸车情况，通过物流2.0系统重点对超期未返、在途滞留车辆持续跟踪，及时关注各装车站、编组站、运行区段、车辆段及到达站内的自备车分布状况和数量信息，分析车辆在使用、保留、扣修、可使用情况等状态，实现车辆运行轨迹全面受控。大力推行自备车“优返字典”、车辆动态管理等精细化管理措施，缩短车辆在途滞留时间。（张勇）