感谢阿纳斯塔西娅·尤什克维奇的帮助，我们才得以参观位于雅库特纽尔巴市的飞机与直升机坟场。
纽尔巴航空企业曾是西伯利亚地区最大的航空企业之一。航空设备的数量曾经非常可观，但它们的寿命却相对较短。自然，有一部分设备的使用寿命最终在纽尔巴结束。将这些铝制设备从西伯利亚茂密的针叶林深处运送出去进行处理成本高昂，因此被遗弃的设备长期堆放在机场附近，即便是现在，仍有一些残存。接下来我们按顺序来讲述。
在机场跑道的储存区域，目前仍存放着一架注册号为RA-47786的安-24B型飞机。
这架飞机有着独特的历史——1982年11月7日，它曾被三名小伙伴劫持：施密特兄弟以及他们的朋友舒勒将其劫持到了土耳其。返回苏联后，这架飞机被转交至马哈奇卡拉，以交换另一架安-24飞机。
「关于劫机可以参考小约翰节目：如何在苏联劫飞机？【硬核狠人71】」
目前，这架飞机已经被拆解，显然再也无法飞往任何地方，包括土耳其。
在它旁边，躺着一架安-2T“小玉米机”的驾驶舱（编号СССР-15900）。这架飞机制造于1960年，服役至1981年，当年因事故坠毁，并在从森林中用米-6直升机进行撤离时受损。
米哈伊尔·科赫
在纽尔巴市区内还能找到一些安-2飞机的机翼残片，但这些残片是否属于这架飞机还是其他飞机，目前不得而知。
在纽尔巴，有一架米-4直升机（编号СССР-31458）的残骸散落在地。这架直升机早在1956年制造，服役至1969年。之后不知为何被长期保存，最终落得在这片沼泽中结束生命的命运。
截至2024年，这具残骸已被人从泥潭中拖出，似乎是为了将其彻底拆解成废料。
在附近可以找到尾部旋翼桨叶的碎片。
但从历史价值的角度来看，纽尔巴“飞机墓地”中最珍贵的飞机无疑是两架已经长眠于此的李-2运输机。已知其中一架是里-2（Li-2）СССР-54925，于1952年制造，并服役至1971年。
这架飞机曾以“豪华版”形式运营，机上设有一个小酒吧。当然，现在这些都不复存在了。
第二架飞机是运输型的里-2T（Li-2）СССР-16191，制造于1951年，服役至1972年。
这架飞机是货机的证据是其左舷的一扇大门。
机舱基本上不存在任何内部设施，只是一个裸露的机身。然而，在2018年，两架里-2（Li-2）的外观几乎完全相同。
从照片中可以看到，这两架飞机都只剩下机身，驾驶舱已经被切除。飞机的中央翼部分似乎被放置在其他地方。以下是它们在2013-2015年间的状态：
第二架飞机是运输型的里-2T（Li-2）СССР-16191，制造于1951年，服役至1972年。
机舱实际上没有装饰，仅是裸露的机身。但在2018年，两架里-2（Li-2）的外观几乎相同。
第二架飞机已经被分割成碎片，准备运送到“内地”回炉作为废金属。
此外，附近还散落着许多其他的金属废料，但很难辨认它们原本属于什么设备。