“农民”是李书福一辈子最引以为傲的身份和标签。淳朴，勤奋，孜孜不倦...像农民一样耕种，对他而言是换回吉利今天取得成绩的内因，也是支撑这家企业的走到今天的精神内核。因为像农民一样思考问题，能让一家企业在发展中「祛魅」。如今，帮助吉利汽车集团在发展新能源业务归于正轨、帮助整个体系清理杂念，带领吉利汽车归于农民一样思考问题的管理者是淦家阅。
3年前接手吉利汽车集团的CEO，淦家阅肩负的是整个汽车集团围绕新能源实现规模化转型与优势创新。2023年银河品牌发布，淦家阅很清楚吉利做新能源是不可能与别人比快慢，只有真正完成内求，深度探寻体系优势、技术优势、资源优势，才能让整个业务体系成为蕴含无限可能与发展生机的“种子”。
想让吉利彻底在新能源领域有所成就，吉利汽车就必须得再像农民一样思考问题。也只有像农民一样去耕种自身的技术体系、资源体系与市场需求，吉利才不会再转型初期对着市场怨天尤人；不会责怪规模的“涨势”过慢；更不会在一些技术体系还没有真正展现势能时，就将原有的付出就连根拔起。相反，正视所有需求与内部存在的问题，吉利才真正意义在对待新能源转型的耕种上，选好土壤，围绕优势技术与资源平台灌溉、施肥，才会潜心为业务的生长清除杂草，让一切付出得以修正和改变。
从吉利E5、星愿再到银河星舰7，人们对于吉利做新能源能迎头赶上，以及今天势能的又快又猛充满了好奇。淦家阅则将吉利的这种改观归结于3个提升：1.技术持续提升、2.智能制造体系不断提升、3.质量体系不断提升。这带来吉利汽车的新能源更安全，质量更好！
淦家阅自己也说：如果只是倾其资源打造1、2款爆品，任何企业都存在偶然性，款款爆则是吉利围绕造车体系的洞察与思考。像农民一样实时灌溉、精心除草，是淦家阅带领的吉利汽车团队，围绕业务变革之前深切去感受扎根的喜悦，耕种出的今天围绕新能源实现规模释放的增长天地。
文｜锅斯傅
编辑｜李佳琪
图片来源｜视觉中国
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「如何像“农民”一样感悟造车哲学？」
星舰7的问世后，很多人对于吉利为什么在今年下半年才开启规模化的战略决定并不理解，甚至认为吉利已经错失了一举垄断市场的先机。但在淦家阅看来，从新能源的元年（2020年）至今不过4、5年，时间长短决定整个市场围绕新能源规模化发展安全和体系不够健全。吉利要想实现的规模化，技术是上线，安全是下线，如果没有一个闭环体系做支撑，吉利向规模化市场下探的结果是很有可能换来空中楼阁、海市蜃楼。
战略决定战术，淦家阅要求吉利的技术部门，别做炫技的事儿！但得拿得出满足用户价值，改善体验的技术。一旦时机成熟，吉利会毫不犹豫对规模化市场开启全面反攻。淦家阅的话像极了传统文化下的“农民”，而「面朝黄土，背朝天」是耕种思维尊重客观规律，耐心等待、用心勤奋，在漫长向下耕种的蛰伏中换来的日后的向上生长。沉得住气，成了根植在吉利走规模化路线的关键理念。
今年北京车展上，吉利将所有新能源展车“靠边站”反而把一台没有“上装”的星舰概念车摆在中央，配合了4套技术版本来展示吉利5年前就对今天新能源市场需求的真实预判。相比其他卖车求规模的秀场，吉利在一个看似「滑板底盘」的展具上，将围绕新能源架构造车的全部技术储备得以展示。包括四电机、EMB反向扭矩输出制动、双叉臂、CDC悬架在内的几十项技术。而在这台只有下半身，没有上半身的标本，恰恰是集团架构造车的“工业母机”，它代表了吉利围绕不同种类的技术形式，已经做好随时拿来即用的释放准备。
和先行的理念相比，围绕各个环节的更落地的技术补齐，是整合上下游的产品和资源的挑战。无论是内部技术还是外部技术，淦家阅提出先解决用户的体验问题，也就梳理出了造车的最本质逻辑。年中，吉利将短刀电池上车，通过掺杂正极材料和小颗粒负极材料解决了动力电池的循环寿命、高效充放电和温控问题。吉利既围绕电池解决了有没有的问题，同时也解决了规模化新能源产品好不好的问题。
随着EM-i正式发布，吉利也将性能、节能，各方面都做到了没有短板。使EM-i+EM-P打造出了行业里最最完整的超混体系。很少人清楚，在有关深化新能源规模转型的战略上，吉利吃过很多苦，也受了很多委屈。
明明是更具前瞻性的技术预判，却被友商用结构更简单、展现更具象的数字游戏折腾的市场「叫好不叫座」。明明是多档位更符合能量守恒定律，燃油经济性与动力匹配的兼顾更极致，但却被一些有目的水军打压，抨击其结构复杂、维修难度大。可即便如此，吉利从未公开场合抨击过谁，也没把元气撒到哪家企业的身上，而是快速丰富技术工作，2021年10月30日，吉利就在为GEA的架构体系做后续的布局与开发工作，2022年，又把算力部署为眼下产品体验的改善提供了充分的价值。
很多人都认为从这个节点开始，吉利围绕规模化新能源已经失去了先发优势和机会。然而从下半年开始，吉利以E5为起点，却励志要在每一个细分市场上都要打造吉利的爆款，确保对每开发一个产品都在对应的细分领域上做到市场标杆的吉利，开始已经“不收着了”。目前，单品牌销量突破7.5万台，同比增长121%，后发先至是耕作思维的技术造车论换来的市场馈赠，和用户真金白银用消费力换来的产品认可。
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「铁三角与新能源的感悟力」
从财务到采购，再到后来汽车集团CEO，淦家阅带给整个体系的改变，是让吉利更加清晰和精准了。几年前有人开玩笑，从职能端到业务端，年轻人才的成长是需要摔打才能创造的价值，那时有些人是抱着看乐呵的心态在看吉利。现在看，淦家阅从没让吉利汽车在自己的主导下出现过波折；相反，在他带领的转型中，整个企业的整合效率与匹配度因为他对“职能”的感悟而变得更顺畅！
销售公司总经理范峻毅在谈到产品定价与成本关系时曾简短提及一个吉利内部的运转逻辑。他将「研发、销售和基地」之间比喻成一个“铁三角”的关系，以此来比喻吉利现阶段在有关新能源的转型中从投入期向成熟期的完成。范峻毅的阐述，勾起了外界对于吉利汽车从研发到规模变现过程中有关“效率”问题的猎奇。
能够围绕技术储备、研发到产出，起码说明从3年前，也就是银河发布之初，吉利就对单档+高效的动力形式就已经渗透到末梢神经。一方面，表明吉利在有关技术的储备周期就是走在行业之前的；另一方面，吉利的新能源产品从起初的高端化向规模化的渗透过程中，非常容易就能形成快速匹配、快速整合落地的协同节奏。通俗点说，就是识别需求后，吉利围绕新能源的整合非常清晰自己要从哪里转型，哪里用力，要依靠哪些环节，最后做出哪些改变才能给外界充分的惊喜。
“铁三角”之间互相配合协同发展的背后，是淦家阅带领的吉利汽车在围绕规模化新能源转型结合了消费趋势走向后显现的决心与魄力。在眼下整个新能源市场都是大投入、慢产出、不盈利的背景下。不过7个月，汽车集团现有团队就能围绕既有资源分层，充分识别、充分利用、高效整合，足以证明，今天的成绩是淦家阅带领的汽车集团实打实干出来的。
拿下规模化这块儿蛋糕，淦家阅不允许吉利做什么好卖就干什么的事儿，因为吉利做新能源绝对不能做“将就”的产品。不将就的原则，是确保产品要从本质出发，以安全与技术作为前提针对痛点做解决。想得到，淦家阅对「造车的感悟」不是零敲碎打，而是要如何围绕电池、电驱、系统与智能方案在技术内核上做功课，以及围绕技术投入有关成本与规模变现之间如何做好完整闭合。
这要求吉利的研发部门不仅要高效率的储备技术，还要围绕供应体系与市场体系深度结合打磨技术，只有这样产出的技术，才是市场真正能接受、被认可的技术。反过来，这位能把1枚螺丝都背出价格的一把手，宁愿推到重来，也不会允许，拿碍于成本被动创新、没有价值、不能产生价值的技术把用户和企业陷入不义。
对于技术的优先性与成本，淦家阅的把握非常准。以银河的11合1电驱为例，相比竞争对手的8合1、9合1，吉利围绕这项技术突破的集成度更高、技术难点更大、动能利用效率更充分、轻量化与空间利用率也更显著。这套智能电驱集成了11大器件包括电机、电控、减速器、英飞凌TC397动力芯片、360°环流双向全油冷专利技术、深度融合域控方案、智慧扭矩管理系统、PCM及其中的碳化硅升压模块、扁线油冷技术、狭缝流道设计、IGBT。一位了解汽车供应商体系的投资人说，如果以成本为中心，吉利做不到这么便宜；如果是以利润为中心，99%可能都拿不出这个技术，这种理念加上规模化的优势上车后，太容易像子弹一样打穿市场。
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「吉利不学“黑寡妇”！」
像这样的子弹，明年吉利还准备4颗！据淦家阅讲，明年银河系列最少会有4款全新的产品推向市场，包括两款SUV、两款轿车，结合现有产品，预示明年围绕下一个百万目标，吉利汽车将全面发起进攻。了解吉利、熟悉吉利近10年发展体系的人或许清楚，吉利的每一次技术储备期结束，紧跟着就是2-3年的规模释放期。从2016年前后，燃油车技术体系的完善，带来吉利的规模从90万快速攀升到130万；2021年前后，吉利有关高端新能源的储备助力品牌转型，次年就以超过同比3倍的同比增速，进入高速增长阶段。
目前，围绕电池、新能源产品的安全，结合原有架构基础技术，吉利已经围绕规模化新能源把根本问题成功解决，说明了围绕原生技术体系的成熟后，接下来吉利围绕规模化的产品上量已经做好充足准备。
在全面规模化市场的临界点上，采购体系成长出来的淦家阅要求吉利要为价值而战。尤其是在这个“一卷在卷”的市场环境下，主机厂动辄砍下供应商一半利润只顾自己好坏，不管他人死活的时代，吉利不做赢家通吃的行业黑寡妇，更不做只看眼前利益，不给他人留活路的买卖。为此，围绕供应商、经销商、合作伙伴，吉利会进一步深化打造命运共同体的关系。而这样做的目的，淦家阅一方面以此确保品牌的技术水平得以保障，另一方面则是让吉利的产品质量可控，让以吉利为中心点的价值链上每一环都能因吉利而受益。
从采购体系出身的淦家阅懂得供应链与上下游的苦，也清楚利益面前人性的恶。因此良性运转的前提，是吉利能够把蛋糕做大。规模上来，与供应商之间的合作也就更简单，整个体系的专业化能力也就强，吉利也不会依靠供应商的同质化陷入危险泥潭。
因此淦家阅对产业链就一个要求和标准！「发挥专业化的大生产、社会化的大合作」在他看来，整车厂和供应商不是甲、乙方的关系，而是命运共同体，都为客户创造好产品、好服务。只要把技术、技能做好，为用户创造价值，吉利和产业上下游就一定有饭吃，就能在明年把吉利的价值战打的更好，让全价值链都能得到可持续的发展。
短短几句概述，背后是一家民营企业带头人结合企业自身发展与市场环境的洞察与思考，也是一位掌舵人的经营哲学。也许对了解吉利的人来说，淦家阅的话是吉利质量造车坚持长期主义的概括总结；但对于了解汽车体系的人来说，淦家阅在用最朴实的方式，向整个行业贯彻理念，贯彻何为底线理念，以及何为一家民族企业的行业敬畏心。