在马耳他比尔基卡拉展示厅里的比亚迪纯电动汽车
中国新能源汽车在欧盟遭遇关税壁垒后，欧盟方面又承认了中国在汽车领域的优秀表现。根据欧盟统计局最新发布的报告，目前在欧盟汽车产业中，中国比美国还要重要，是其重要的合作伙伴。
欧盟统计局研究了包括近十年的数据，表明中国在欧盟汽车行业的地位大幅提升，不仅是欧盟汽车的主要进口来源，也是欧盟汽车制造的重要供应商。
俄罗斯市场上的中国汽车
尽管中国新能源汽车在进入欧盟市场时，面临最高45%的关税，导致相关车型销量放缓，但中国混合动力汽车的表现依旧强劲。目前，中国车企正加速向欧洲出口混合动力车型，并计划推出更多新车型。为了降低成本，一些中国车企还将组装环节移到了欧洲。
根据中方公布的数据，今年第三季度，中国出口到欧洲的混动车数量激增，达到6.6万辆左右，成功扭转了电动车销量下滑的势头。相比之下，同期电动车出口出现了4个百分点的下滑。
南非市场上的一辆比亚迪电动公交车
不过，尽管中国电动汽车在欧洲市场遇冷，但在其他市场依旧表现亮眼。自俄乌冲突爆发后，德国等美西方车企，撤出俄罗斯市场，而中国车企迅速填补了空缺。俄方数据显示，曾经在俄罗斯汽车市场占比近七成的西方品牌，如今占比只有个位数。
如今，中国汽车品牌，已占俄市场销量的半壁江山。虽然这和西方车企的离开有关，但归根结底还是中国生产商开始生产出比欧洲品质更好、性价比更高的产品。
小鹏汽车智能网联科技产业园内的总装生产线
此外，中国新能源汽车还在东南亚市场大放异彩。眼下，第四十一届泰国国际汽车博览会正如火如荼地进行，中国车企的参展比例接近半数，成为展会的一大亮点。
长城汽车在泰国推出的首款混动皮卡，凭借强劲的动力和智能设计，满足了当地居民多样化的载货需求。与此同时，小鹏汽车的X9商务车，还配备了先进的自动驾驶技术和智能座舱，为东南亚用户带来前所未有的驾驶体验。
蔚来第二先进制造基地内景
泰国电动汽车协会主席坦言，中国车企多样化的产品满足了本地需求，不仅能推动消费，还能带动汽车产业上下游的发展。
除了中国车企主动向外走外，其他国家也积极来华了解中国新能源汽车的发展情况。本月早些时候，来自智利、洪都拉斯、秘鲁、巴西等18个拉美国家的媒体代表团，走进广汽埃安，亲自体验了多款广汽埃安的新能源汽车。
目前在智利的部分城市，中国生产的新能源大巴车，已经投入公共交通使用，购物中心也陆续增设了充电桩，推动智利清洁能源政策的发展。
中国汽车出海
与此同时，洪都拉斯政府也希望加强电动车发展，这为中国新能源汽车品牌，进入当地市场创造了新机遇，广汽埃安等中国汽车制造商，有望成为这一市场的主要参与者。
在国内新能源汽车市场“卷”风盛行之际，积极拓展海外市场非常重要。但中国新能源汽车在向外走的同时，也需要把握好分寸，只有结合好自身制造优势与当地合作伙伴的资源，才能在国际市场上走得更稳、更远。