近段时间，哪吒汽车的新闻不断。“CEO张勇离职”、“哪吒汽车将更名方舟汽车”、“10亿元股权被冻结”……
终于，12月6日，哪吒汽车官宣，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问。哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。方运舟还发布了公司全员信，回顾了公司十年创业历程，并坦诚当前哪吒汽车遇到的困难。他表示，哪吒汽车将实施六大改革举措，立足国内进行全球化扩张，在全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
然而，方运舟公开信中提到的“立足国内进行全球化扩张”，对目前的哪吒汽车而言是否还能实现？
负面缠身 债主追债
早在今年10月底，哪吒汽车就开始陷入裁员、降薪、关厂等负面消息漩涡。 11月，也有媒体在走访哪吒汽车桐乡工厂时发现出现裁员和拖欠供应商款项的情况。
同时，哪吒汽车的债主们也纷纷开始追债。11月7日，A股上市公司埃夫特通过公告披露，埃夫特对合众新能源宜春分公司（下称“宜春合众”）及合众新能源汽车股份有限公司（下称“合众汽车”）提起诉讼。原因是埃夫特为宜春合众服务的众多项目已经验收完成，但宜春合众尚欠4819.5万元未付。
11月14日，东风科技披露，因被合众汽车拖欠了1200多万元货款，其子公司东风延锋汽车座舱系统有限公司向法院提起仲裁申请。一个月内，哪吒汽车连遭两次公开追债。
12月6日，福石控股宣布子公司北京迪思公关顾问有限公司因与合众新能源汽车股份有限公司的服务合同纠纷，向浙江省桐乡市人民法院提起诉讼，涉及金额53550712.01元。
除了被债主提起诉讼，有关哪吒汽车的传言也越来越多。
先是有媒体曝出哪吒汽车CEO张勇已经离职，加盟位于河南的德力新能源汽车有限公司旗下的物流商用车品牌“大力牛魔王”。在哪吒官方终于宣布由方运舟兼任公司CEO的消息后，随即又流出“关于哪吒汽车内部讨论拟改名为‘方舟汽车’的初步方案”邮件内容，再次引爆对哪吒汽车的关注。
在网传“哪吒汽车更名‘方舟汽车’”的邮件中，提到改名的理由，并表示用创始人的名字命名，意味着新起点，同时还解释了“方舟”一词的含义。
12月8日，哪吒汽车法务部发文称，网传改名一事纯属谣言，公司无任何更名动议，其文稿中的内部邮件截图为虚构。
销量掉队 急需支持
今年前10个月，哪吒汽车在每个月月初会发布上月的销量数据，但进入11月后，销量公布戛然而止。 “公司没有义务每月必须要向外界官宣销量数据。 ”哪吒汽车相关负责人称，销量情况可以参照乘联会的每月销量，“以此为准”。
而乘联会销量数据显示，今年10月，哪吒汽车母公司合众新能源汽车的总销量为7208辆，较上年同期下降11.21%；前10个月累计销量为8.57万辆。这个销量数据在如今竞争异常激烈的中国汽车市场，早已渐渐掉队。
虽然有不少舆论已经认为哪吒可能要成为下一个倒下的新势力，但显然，哪吒汽车和它的管理层不会这样认为。12月6日晚，方运舟兼任CEO后发布的全员信中，宣布了三个目标，一是公司将大刀阔斧改革，目标直指全球市场；二是在改革风暴下，IPO将成为首要任务；三是力争2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
但是，方运舟的全员信中所透露的确切信息，是哪吒汽车依然亏损。
“造车新势力的亏损是常态，但如何提升销量是企业主攻的核心。”一位不愿透露姓名的汽车行业分析师认为，哪吒此次内部从高管到理念“换血”，有望为今后的发展带来新的动力。
虽然负面新闻不断，但哪吒汽车在近段时间也传出过实质性的好消息。11月中旬，南宁产业投资集团与合众汽车（哪吒）达成战略合作，前者将提供供应链金融支持，帮助哪吒汽车统筹、组织在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务。
11月27日，方运舟在一档访谈节目中也透露，近期南宁产业投资集团召开供应商大会，为哪吒汽车供应链提供金融支持，推动南宁工厂恢复生产经营，带动国内三大工厂全面复产。
此前传言“张勇离职”时，被推测的所谓“离职原因”也有一条是可能与哪吒汽车大股东南宁国资委计划接管哪吒汽车有关。同时，还有传言称，南宁国资委100%控股的资产运营管理公司南宁产业投资集团汽车工业集团正在为哪吒“输血”。哪吒汽车目前尚未对此消息作出回应。
如果接管有望，可能会为哪吒汽车的后续经营打上一针“强心剂”。
聚焦海外能否成功
事实上，当前，对于哪吒汽车而言，冲击海外是其IPO的重要筹码。 海外市场，也是哪吒汽车当前聚焦的主要目标之一。
自11月以来，哪吒汽车多次发布出海相关动态，签约玻利维亚代理商、在巴西扩展经销商数量、在印尼雅加达开设新店……
12月1日，哪吒汽车宣布与印尼电动汽车出行公司PT Luxury Trans Indonesia签约建立深度合作关系。对方已下单订购首批50辆哪吒AYA（参数丨图片），作为其客户的高端出行车辆。在哪吒汽车官方微博上，10月销量只有一个指标——泰国纯电SUV销量第一。
同时，哪吒汽车近来对外宣称最多的消息也是“获得泰国年度车”、“印尼市场计划年内开设20家门店”、在巴西开启预售等……如此密集造势，也为国资来为哪吒“输血”找到了方向。
其实，2023年3月，哪吒汽车就曾宣布在泰国建立生态智慧工厂，该工厂将成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。
2023年，哪吒AYA系列在东南亚小型纯电动车市场中的占有率高达52%；且去年哪吒一共出口了17019辆车，占总销量的13.7%，贡献了12%的销售收入。据官方介绍，目前哪吒海外市场已经覆盖东南亚、南美、非洲和中东，海外市场共推出5款车型，年底将达到7款。
然而，今年10月，哪吒汽车当月在泰国的上牌量只有1122辆，上榜车型是哪吒V和哪吒X，数据分别为552辆和570辆。假如按照去年哪吒所称的2024年度销量目标国内20万辆、国外10万辆，似乎并不容易。但是，海外业务未尝不是其未来发展的寄托。
“但机遇之下也不乏挑战。”北京科技大学教授曾欣向《中国汽车报》记者表示，如今，随着国内新势力车企纷纷涌入海外市场，“内卷”正在成为“外卷”，这对于“出海”的所有中国车企都是新的挑战。
随着高层的更迭，哪吒汽车有了新的希望。“我命由我不由天。”电影《哪吒》中的经典台词，此时仍然令人难忘。面对现实，海外市场是否能为哪吒汽车雪中送炭，尚需拭目以待。
文：赵建国 编辑：齐萌 版式：赵方婷