12月3日，有分析人员从福建号回港的官方照片中发现，飞行甲板后半部分，也就是着陆区，有轮胎摩擦的痕迹。应该是某个舰载机型号进行了着舰操作。福建号是在2022年6月正式公开，并且获得命名的。但是到2024年5月才首次出海航行。在这两年多的时间里，人们似乎等待得有点焦急了。什么时候才能看到福建号满载飞机，执行战备巡逻任务呢？这次出现在甲板上的起落架轮胎痕迹，让人们看到了很大的希望。福建号确实已经进入了飞机起降的测试阶段。
对福建舰的进展，我们不能太着急。这是中国有史以来第一次研制和建造平直甲板的弹射起降型航母。这也是西方集团之外的第一艘，苏联都没有完成这样的型号。因此在福建号试验测试过程中，必然会遇到很多的未知数，要科研人员和海军官兵们去一样样的探索。即使是航母建造使用经验非常丰富的美国，在新一代福特级航母的建造上，也面临着巨大的困难。福特号服役五年之后，依然没能形成战斗力。所以，我们对福建号形成战斗力，不能操之过急。
福建号甲板上这几条轮迹，是某些型号实施了拦阻着陆，还是仅仅实施了触舰复飞，引发了互联网的讨论。所谓触舰复飞，是放下起落架，但不放着舰钩。飞机在飞行甲板上接触一下之后，再次加速起飞。这样的动作会发生在两种情况下，一种情况是着陆位置不理想，钩不住拦阻索，必须重新起飞、再次进近。另一种就是作为训练，让飞行员找到航母、对准跑道、准确进入，掌握技能之后，再进入拦阻着陆的训练。
作为没有接触过航母的新飞行员，触舰复飞难度也是相当大的。考虑到福建号当前的研制阶段，我们估计执行任务的应该是老飞行员。毕竟，在山东号和辽宁号上，已经有不少飞行员顺利完成了起降，拦阻降落技术已经相当娴熟了。因此，在福建号上进行起降试验，主要是为了测试航母本身的航空管制设备，摸索起飞和进近的流程。毕竟，福建号与山东号的区别很大。
用来执行这项任务的具体舰载机型号，在照片中并没有出现。解放军目前有几个型号可以执行航母起降任务，除了已经成熟的歼-15和刚刚亮相的歼-35，教10也有在航母上使用的能力。在试验测试阶段，教练机可能更适合一些。因为教练机的飞行控制比较稳定，起降动作也更容易控制。所以，这个痕迹，也有可能是教10留下的。
到目前为止，我们还没有直接看到舰载机在福建号上弹射起飞的画面。虽然它已经在港池中弹射过配重小车，但毕竟不是在航行期间完成的。值得期待的下一步，就是福建号在大海上弹射起飞固定翼飞机，这将是中国有史以来，第一次在海上弹射起飞载人的固定翼作战飞机。
福建号完成了整个弹射和拦阻降落过程之后，所积累下来的技术和战术经验，可以用在解放军的后续航母上。相信到了那个时候，以歼-35为代表的海军航空兵新一代作战飞机也形成战斗力。