自9月推出三款2.0T车型之后,二代哈弗H9参数图片)凭借兼顾越野和家用的产品实力,赢得了家庭越野这一全新开辟的细分市场的认可。12月5日,二代哈弗H9继续再接再厉,推出了两款搭载2.4T加9AT的柴油车型,又为家庭越野提供了“混动的能耗,越野的体验”的新选项。

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价格方面,哈弗H9柴油拓境版的指导价为23.39万元,极境版是24.79万元,同时还可以享受2000元抵12000元购车款+12000元置换补贴等6重豪礼。

在中国,柴油车市场始终是蓝海状态,2023年中国柴油车销量只有26万辆,仅占整体销量的1.3%,其中柴油SUV市场几乎更是一片空白。当然,市场能有这片空白不是因为对手们眼瞎,而是因为政策限制造成的。在全球市场,柴油车并不小众,凭借能耗低、结构简单,使用成本低、可靠性高、环境适应性强等优势,柴油车在世界很多市场都有着很高的认可度,譬如2023年欧洲柴油车卖出400万辆,占总销量的25%;东盟销售77万辆,占比24%;澳洲销售40万辆,占比31%。

如果抛开政策束缚不谈,柴油越野车的魅力恐怕没有哪个真男人能挡得住,毕竟柴油动力和硬派越野才是绝配,陆巡、大G、路虎卫士,历朝历代的任何一个硬派越野,就没有谁能绕开柴油版的。

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柴油越野车讨喜的第一个理由是低扭表现出色。哈弗H9柴油版在1500-2500转速范围内,能持续输出480 N·m的峰值扭矩,比起那些2.0T汽油版,爬坡过坎更加游刃有余。

此外,柴油机比汽油机热效率更高‌,工作转速更低,所以也更省油,H9柴油版WLTC工况下百公里油耗仅为8.8L,而2.4T丰田普拉多的油耗是10.1L,在油耗方面,柴油机是可以轻松打败丰田油电双擎的。对于越野车来说,省油的意义不止是用车成本降低,还意味着更长的续航里程,这在长途穿越中显然是个加分项。

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对于二代哈弗H9柴油版的潜在用户而言,另一个利好消息是,传说中柴油机噪音大,冬季启动难的毛病,随着制造工艺和技术的改进,也被治好了。通过消隙齿轮、模态避频、皮带降噪、油管减振、油泵包裹、后置平衡轴、底置机油等7大降噪措施,整车NVH指标显著提升,甚至超越了一线品牌豪华车。

针对冬季启动难这一问题,二代哈弗H9柴油版也做了多项技术优化,例如采用行业领先的低压预热系统,电流更强,加热圈温度3s内可提升至1000℃以上,并保持900℃~1000℃范围60秒,同时预热塞内部有温度调节线圈,通过调节不同温度下的电阻值,加热线圈温度可保持在900℃~1000℃范围60s,从而提高燃烧室内的气体温度,辅助柴油机冷启动。除了预热系统,二代哈弗H9柴油版还采用了高性能低温电池、智能起动机、冷启动降摩擦等技术手段,解决了柴油机冬季启动难的问题。

动力强,还省油,再加上9AT变速器、TOD适时四驱、中央Mlock机械锁止、前后机械差速锁,二代哈弗H9柴油版在多数普通人眼里,基本就是硬派越野天花板了。而在舒适性,科技感和安全性方面,二代哈弗H9柴油版同样没有降低对自己的要求。

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二代哈弗H9柴油版的轴距为2850mm,拥有超大乘坐空间,第二排即使三个成年人乘坐,一样拥有充足的膝部和头部空间,不拥挤也不顶头。此外,全车拥有45处储物空间,五座版后备厢容积为791L,即便全家一起长途旅行,也能够将所有杂物和行李归纳的井井有条。

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此外,二代哈弗H9柴油版还拥有“大智慧”。驾驶舱内14.6英寸2K高清大屏,语音交互仅需0.25秒唤醒响应,0.5秒可见即可说响应,人性化对话体验,支持一语十意。考虑到用户群体特有的远郊用车场景,会随时遇到断网,无信号的场景,车机系统还提供了离线语音唤醒,让“小哈”在无网络时,仍可以使用语音唤醒语音助手,执行打开导航等操作。

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对于哈弗来说,安全是刻在基因里的东西,为此二代哈弗H9柴油版搭载了丰富的主被动安全配置,车架高强钢占比达99%,车身骨架高强度钢占比83%,中高配车型标配6气囊,高配车型采用双预紧安全带。同时,二代哈弗H9柴油版提供13项L2级驾驶辅助功能,以及VDC动态管理系统,有效化解事故的发生,让全家人出行更踏实、更舒心。

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在卷到飞起的越野车市场,哈弗H9再推柴油版可以说是一个妙招。对于长城汽车内部而言,二代哈弗H9柴油版彻底避开了和坦克300的兄弟之争,在SUV市场中,即便放宽条件,能和二代哈弗H9柴油版产生竞争的也只有BJ40的两款柴油产品。内外都只有零星竞争,二代哈弗H9柴油版可以说是找到了难得的市场真空地带。