基于完整的技术体系、生产链条和销售网络，比亚迪发新车的速度很快，掐指一算，今年已经推出了不下10款的全新车型，例如宋L（参数丨图片）、秦L、海豹06、腾势Z9、方程豹豹8等，覆盖轿车、SUV、硬派SUV等细分市场。不久的未来，比亚迪还会有四款新车上市，进一步填补它的产品和市场空白，今天我们就解其中之一，看看有你需要的车吗？
比亚迪夏在2024成都车展首次亮相，定位中大型MPV，车身尺寸为5145x1970x1805mm、轴距3045mm。目前已经给出了30万元的预售价格，按照比亚迪的惯例，上市之后的实际售价应该会覆盖在20-40万元之内，当然这是个大跨度预测。
不过从预售价就能看出，比亚迪夏的级别要比腾势D9更低，也填补了比亚迪在30万级左右市场内，没有中大型MPV车型的空白。比亚迪夏的前脸设计比较激进，采用了大尺寸矩阵式中网、运动化前包围、大尺寸灯组的组合。车身则是MPV的传统造型，整体方正厚重，MPV作为功能性很清新的车型，在设计上要以乘用空间为核心。
进入车内，比亚迪夏的中控台上，排列了12.3英寸仪表盘、15.6英寸中控屏和12.3英寸副驾驶位娱乐屏，整体设计风格简单素净。新车将采用换挡结构，释放了中岛的储物空间，并且保留了一些比较基础和常用的功能控制键，如能量模式切换、驾驶模式切换、车窗除雾功能等，简单易上手可以让驾驶者进行盲操，这一点值得认可。
比亚迪夏采用了2+2+3的座椅布局，第二排提供零重力独立座椅，虽然配置信息还没有正式公布，不过从流出的信息来看，高配车型会提供后排座椅加热/通风/按摩功能，并配有冷暖冰箱、吸顶式娱乐屏等配置，座舱氛围和实际体验都较为豪华。
动力方面，比亚迪夏将搭载1.5T插混动力系统，发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为225牛米；电动机最大功率为272马力，峰值扭矩为315牛米，传动部分采用E-CVT无级变速箱，从参数来看动力储备足够，而且MPV车型加速能力的要求并不高。
续航方面，比亚迪夏给出的WLTC综合油耗为2.07L/百公里，最低荷电油耗信息尚未公布，纯电续航提供80KM和145KM两种方案，分别匹配20.39kWh和36.62kWh的磷酸铁锂电池组。底盘方面，比亚迪夏采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，据悉还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，来提升车辆的舒适性和稳定性。
从产品定位和预售价格可以分析出，比亚迪夏的主要竞争对手就是丰田赛那和格瑞维亚。我认为比亚迪夏的出现也是必然，从中大型MPV的销量表现来看，连续多个月稳坐头名的腾势D9，从9月份开始出现了销量下滑，30万级内的中大型MPV才是主流（结合丰田赛纳等车型的优惠后价格）。
毕竟30万级上的MPV市场容量终究有限，从这个角度来判断，我预测比亚迪夏的实际售价，或许会在24-30万元之间甚至更低，并主打20万级的车型，您觉得呢？