随着2024年汽车报废补贴以及“以旧换新”置换补贴进入最后一个月的倒计时，各车企纷纷加速推出各种购车补贴政策，旨在刺激销售、稳定消费信心。据不完全统计，自12月伊始，已有超过20家车企陆续公布了12月份的购车补贴政策。
从补贴形式来看，包括特斯拉、理想、腾势（参数丨图片）汽车、智己汽车、极氪、领克、岚图等在内的新能源品牌纷纷围绕金融政策发力，推出了不同期限的0息贷款政策。虽然这些政策并非直接降价，但对消费者来说，仍然可以省下上万元的利息。这一策略通过“变相降价”的方式，有助于稳定消费者的购车信心，减少观望情绪。
近半年来，新能源车企针对车价的频繁调整已较为少见。为了稳定价格体系和消费信心，在零利息的基础上，部分车企选择通过配置升级、权益赠送等形式加码购车权益，进一步让利消费者。例如，岚图、极氪、零跑、小米汽车等品牌在12月就推出了上述促销举措。
不仅是新能源车企，一些坚持“油电并进”的传统品牌也在尝试改变价格战策略，致力于稳定价格体系。东风本田、上汽通用别克等品牌加入了“0息”潮，一汽-大众则针对揽境和揽巡车型推出了至高50%购置税减免的权益。这些措施本质上都是在保证价格体系稳定的前提下，通过降低用户购车成本来促进销售。
此外，加码置换补贴也逐渐成为普遍的促销手段。岚图、东风奕派、零跑、长安启源、阿维塔、一汽丰田、吉利汽车、奇瑞风云、别克等品牌均推出了不同幅度的置换补贴。厂家补贴叠加地方车补后，吉利汽车置换补贴最高达到了4.7万元，一汽-大众最高置换补贴达到了3.1万元，长安启源置换补贴至高达到了3万元。
刚刚过去的11月份，多家新能源车企月销量再次创下新高，其中比亚迪再次突破50万辆大关，月销量3万+俱乐部迎来了深蓝汽车、小鹏汽车等新势力。以燃油车为销量主力的合资车企中，一汽丰田11月销量超过了9万台，是今年以来的最好成绩；别克品牌也取得了43254辆的成绩，环比增长达到24.7%。
由于今年汽车报废更新和置换更新补贴的刺激效果明显，为了进一步推动车市消费回暖，明年或将有望延续“以旧换新”补贴政策，但具体的补贴标准和时间尚未明确。再加上今年春节较早，年底购车需求集中在12月释放，这意味着本月车市消费有望持续升温。
在车企补贴及以旧换新补贴的双重推动下，12月及全年车市的销量或将继续向好增长。业界将持续关注相关政策的后续发展，以及市场反应，期待车市在新的一年继续保持稳健的增长态势。
此次补贴政策的密集出台，不仅展示了车企应对市场竞争的决心，也体现了行业对健康发展的追求。在“以旧换新”补贴政策的号召下，车企的价格战重心正逐步从降价转向置换补贴和金融补贴等形式，这将有助于维持市场的稳定性和可持续性。