在我国载人登月项目刚刚传出好消息时，我国载人飞船又有一喜讯传来！我国研发已久的重型运载火箭长征九号发射时间曝光。
长征九号火箭是为了满足我国日后载人登月和登火，以及空间基础设施建设等任务需求应运而生的。
它总长92.5米，起飞重量达2189吨，起飞推力达2678吨。
运载能力更是不容小觑，近地运载能力为百吨级，地月转移轨道的运载能力为50吨级。
2016年，长征九号就开启了第一阶段的研制计划，按计划，其一级重复使用构型将于2030年首飞，两级完全重复使用构型计划2033至2035年首飞。
长征九号为何会被称为中国版“星舰”，主要有以下原因。
首先是构型设计相似，长征九号的两级完全重复使用构型与星舰极为相似。
二者都是由上下两级构成，下面级为助推器，上面级是类似“巨型载人飞船”的构造，且顶端有小翼，后面有尾翼，便于在大气层中控制和降落。
其次具备重复使用功能，星舰以可重复使用为显著特点，而长征九号也计划实现两级完全重复使用。
通过开展一子级海上定点返回试验等，来突破相关关键技术，以降低发射成本、提高发射效率。
再次火箭尺寸相近，长征九号与星舰在火箭的高度与直径上较为接近。
值得一提的是，长征九号直径更大，未来可安装更多发动机以提升火箭性能。
最后运载能力相当，据目前数据显示，长征九号和星舰的近地轨道运载能力均可达到150吨，地球同步转移轨道运载能力均为50吨左右。
为了研发长征九号，我国科研人员可谓付出了不少心力，突破了多项难点。
首当其冲的便是大推力发动机，众所周知，发动机是火箭的核心。长征九号作为重型火箭，对于发动机的推力以及性能要求就会更高。
为了满足此要求，我国科研人员为长征九号研发了如500吨级液氧煤油发动机、220吨级补燃循环氢氧发动机等多种类型发动机，解决了燃烧不稳定、冷却困难、材料耐高温高压性能不足等难题。
除此之外，科研人员还为长征九号部分构型采用多发并联方案，例如一级配备30台200吨级液氧甲烷发动机。
更厉害的是，若发射时有两台发动机无法正常启动，剩下28台发动机照样能成功将长征九号发射升空。
接着是长征九号的可重复使用技术，这涉及到了热防护系统、动力系统可重复使用设计、回收控制与着陆技术等。
热防护系统要能承受再入大气层时的高温，确保箭体结构和设备完好。
回收控制与着陆技术则需精确控制火箭姿态和轨迹，实现平稳安全着陆。
还有长征九号的大型结构设计与制造，长征九号箭体直径达10米级，高度超100米，结构尺寸大，对设计和制造要求高。
一方面，需保证箭体在发射和飞行中的强度与稳定性，解决大型结构的承载、抗风、抗震等问题；
另一方面，大尺寸部件的加工、装配精度控制难度大，如10米级直径的火箭贮箱制造等。
总之长征九号是复杂的大型系统工程，如今能成功面世，离不开科研人员的多方努力，也意味着我国在可重复使用的火箭领域取得巨大突破，也加快了载人登月项目的研制脚步。
说起载人登月，就不得不提我们航天员能量餐。
它由我国航天员科研训练中心研发，主要用于航天员在遇见特殊情况，或在返程过程中与地面人员失去联系，需要独自生活一段时间内食用的食品。
为此，航天员能量餐不仅方便携带，开袋即食，还能为身体快速补充能量，提高机体耐力，为机体持续供能6小时。
在航天员没有其他食品，或急需为身体快速补充能量时。只需一包航天员能量餐，便可让他们缓解饥饿、恢复活力。
相比于普通餐食，航天员能量餐具备的优点可不止这些。
它还用料扎实，采用了进口燕麦和进口乳清蛋白、纯可可脂。
乳清蛋白可是从牛奶中提取的顶级蛋白质，不仅易吸收，还具备多种活性物质。
航天员能量餐还含有许多膳食纤维，有助于吸收。
作为专为航天员研发的航天食品，航天员能量餐遵循航天食品卫生要求生产。
航天食品卫生要求严格高于国家食品行业标准，也严格高于军用食品通用规范。
大家常说军用食品具备更高的品质，其实航天食品才是。
航天员能量餐作为航天食品，做到了0反式脂肪酸、0防腐剂、0蔗糖。
同时在国家食品行业标准和军用食品通用规范都未关注到的真菌毒素和金属污染物，也都做了严苛的要求。