汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，中国车企正在加大混合动力车型对欧洲市场的出口力度，并计划推出更多车型，以适应欧盟最新出台的电动车关税政策。
巴伐利亚北部一家经销店的总经理巴斯蒂安·斯塔克在他的店里出售名爵。他还没挂广告牌就卖出了三辆混合动力车。（图片来源: The New York Times）
欧盟近期实施的电动车关税措施旨在支持本地汽车产业，但这些关税并不适用于混合动力车型。业内分析认为，这为中国领先的电动车制造商比亚迪等品牌在欧洲市场进一步扩展创造了条件。一些中国车企还计划将生产和组装环节部分转移到欧洲，以更高效地应对关税政策的影响。
“混合动力车出口的增长主要得益于中国车企向插电式混合动力车型（PHEV）的战略转型，从而规避针对电池驱动电动车（BEV）的新关税。”Counterpoint Research分析师穆尔图扎·阿里表示。
数据显示，今年中国向欧洲出口的混合动力车型预计将增长20%，明年这一增速可能更为显著。欧盟自10月底起对中国电动车实施的关税高达45.3%，这一政策促使部分车企调整出口策略，更多地聚焦于混合动力车型。
混合动力车型出口显著增长
据中国乘用车市场信息联席会数据显示，从7月至10月，中国对欧洲的混合动力车型出口同比增长三倍，达到65,800辆。这一趋势帮助混合动力车型占中国对欧洲出口总量的比例从第一季度的9%增长到第三季度的18%，而电动车的出口比例则略有下降。
中国去年成为全球最大的汽车出口国之一，特别是在电动车领域表现强劲。通过出口市场，中国车企正在探索新的增长机遇，以优化产能利用。
实惠与多样性推动混合动力车型受欢迎
比亚迪通过首款专为欧洲市场设计的混合动力车型Seal U DM-i，与大众和丰田展开竞争。该车型起售价为35,900欧元（约合人民币28万元），比大众最畅销的插电式混合动力车型途观低700欧元（约合人民币5400元），也比丰田C-HR PHEV便宜约10%。
此外，据报道，比亚迪正在考虑在其匈牙利工厂生产电动车和混合动力车，以更好地满足欧洲市场需求。上汽集团和吉利也正在针对欧洲市场推出多种动力系统的车型，以满足消费者对多样化选择的偏好。
“随着更多具性价比的选择进入欧洲市场，中国车企将为注重成本的消费者带来新的选择。”一位行业专家如此评论。
展望未来的市场发展
尽管增加混合动力车型的出口可能会加剧欧洲市场的竞争，但业内专家认为，中国车企正通过更精细化的市场策略逐步适应当地消费者需求。同时，车企也在积极拓展本地化生产和研发，以巩固其市场地位。
“混合动力车型的增长潜力非常可观，但企业需要谨慎行事，以确保在市场扩展过程中符合欧洲的政策要求。”专家补充道。
通过调整产品策略，中国车企正在展示其灵活性与适应力，为欧洲市场带来更多多样化的选择。
（编译：全球汽贸网 Yang）