12月5日
沪武高速公路扩建工程
迎来又一关键性节点
位于江阴境内的
跨新长铁路大桥南半幅顺利拆除
为项目后续南半幅主线全面施工
奠定坚实基础
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上午7时许，在跨新长铁路大桥施工现场，一孔跨度35米、重约160吨的桥梁经切割、吊装后安全降落到运梁车上。据了解，跨新长铁路大桥全长约854.8米，此次共拆除桥梁4孔。
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边成宾
中铁十局沪武高速扩建项目总工程师
我们这次拆除的大桥南半幅总共是28跨，仅在新长铁路大桥主跨桥梁拆除时，进行铁路封锁施工，封锁时间长为5小时，我们先将湿接缝端横梁，防撞墙进行切割，然后再将每孔箱梁按顺序逐一拆除。
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新长铁路大桥临近既有沪武高速公路，主跨拆除过程中，施工风险高、技术难度大，项目团队针对桥梁拆除方案进行多次研讨，最终决定采用260吨架桥机拆除既有铁路跨箱梁的施工方案。
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张培
上海东华地方铁路开发有限公司项目主管工程师
以“先附属，后主体”的工艺工法，减少铁路封锁时间，高效作业。此方案既减少对新长铁路运输的影响，又为后续拆桥、扩建施工提速打下坚实基础。
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沪武高速扩建工程起自G15苏沪界，止于常州南互通，全长约134.8公里。其中，江阴段路线长度约33.174公里。江阴段项目全线采用双向八车道高速公路标准进行扩建，设计时速120公里。扩建后设互通式立交5处，其中原位扩建3处互通式立交，分别为新桥互通、华西互通、峭岐枢纽；移位新建1处互通式立交，为长寿互通；新增1处互通式立交，为徐霞客互通。
项目扩建后，将有效缓解区域交通拥堵，加强地区间的沟通交流，促进沿线地方经济社会高质量发展。