在广州黄埔造船厂的泊位上，闲置着一艘外形前卫的舰体平台，那也曾经是新一代轻型护卫舰项目的竞争者，而且很可能是设计得最前卫的竞标对象。然而无论是竞标海军轻型护卫舰还是后来的海警巡逻舰项目都遭遇失败，至今也没有一个去处，这就是“海快一号”高速试验舰平台。
至今仍停泊在黄埔造船厂泊位上的“海快一号”试验舰体平台
在前不久举行的珠海航展上，这艘舰的“设计初衷”终于以宣传资料的形式被公开，和之前的外界预期一样，是一个轻型护卫舰/导弹巡逻舰方案，从其尺寸和吨位上看，存在竞标056型护卫舰方案的可能性，但从其出现的时间来看，这种机会恐怕很小，毕竟056型轻护舰首舰在2012年就入列了，而“海快一号”直到2018年才下水。
刚下水不久的海快一号平台，可见比边上的056型护卫舰要大一圈
不过，由于当时国内正在重新整编海警部队，因此一度也有“海快一号”会被移交海警成为巡逻舰的传闻，不过显然，这事至今还是没有发生。
爱好者制作的海快一号平台为基础的海警巡逻舰想象图
按照珠海航展上的宣传资料介绍，基于“海快一号”的高速多任务舰满载排水量约2000吨，采用四台柴油机驱动四个喷水推进器，柴油机可以选择授权生产的德国MTU20V1163TB93高速柴油机或者法国皮尔斯蒂克16PA6STC中高速柴油机，最大航速可达32节以上。
海快一号平台的喷水推进器
舰载武器包括一门76毫米主炮，两门单管近防炮，四枚反舰导弹和一部八联装舰空导弹近防系统，舰载武器和电子系统（雷达天线）与056型护卫舰基本相同，这也从侧面反应出F20X方案很可能与056的早期竞标方案有关。
和056型相比，F20X方案的排水量更大，适航性大概率也略好，但四台发动机和四部喷水推进器的设计不仅成本高，也影响续航力，而且32节带来的航速优势也很有限。此外四台喷水发动机的设计也不适合安装拖曳阵列声呐，影响其后续发展成反潜舰的潜力，2000余吨的排水量则有些“不上不下”。
停泊在一起的054A型和056型护卫舰
作为舰队护卫舰，2000吨级的F20X方案相较于4000吨级的054/054A型护卫舰而言嫌小（毕竟本世纪第二个十年，053H3型护卫舰的吨位要作为舰队护卫舰已经颇为勉强），作为近海防卫的轻型护卫舰，F20X方案相较于1600吨的056型护卫舰而言又有一些大，成本上偏高，加上出现得时间还比较晚，凡此种种，竞争不过056/056A也就很正常了。
不过在当时，很多人认为“海快一号”至少能作为海警部队的巡逻舰入列，但是当时因为正赶上军改带来的编制体制调整，海警部队倾向于寻求性能更成熟的型号例如718B型和818型巡逻舰。
718B型海警巡逻舰
818型海警巡逻舰
甚至对于之前一度有些呼声的“低配置舰”来说，F20X方案都显得有些昂贵了，毕竟四台发动机和四部喷水推进器的价格放在一艘2000吨级的舰船上，怎么说“低配置”不起来了。虽然可能海警带走一艘“海快一号”不会花很多钱，但是任何不能形成数量规模采购的装备，使用成本都是降不下去的。
于是“海快一号”一直长期闲置在黄埔造船厂的泊位上，一度船体已经出现锈迹，不过船厂方面并没有打算废弃该船，一直对其进行例行保养。
一度船体出现锈迹的海快一号
而对于将该舰发展成为外贸型舰船的努力也在继续，例如这次以F20X的名称对外展示，但话说回来，中方展示的外贸舰船型号实在是丰富多彩，可以有很多更理想的选择，加上中国外贸舰船目前的潜在客户主要是第三世界国家，维护保障能力不会很强，因此购买一艘有四台发动机和四个喷水推进器的舰船，实在是有些考验那些国家海军的维护能力了。从这个角度上说，恐怕有很难卖出去。
本次珠海航展上的F20X的宣传资料页
时至今日，“海快一号”依然只能待在黄埔造船厂，目送身边一艘艘新建的舰船交付入列，或许“半卖半送”式地交给某个海上执法部门是唯一“找到下家”的可能，或许只有等海警或者海巡部门有较多类似吨位旧舰船退役时，“海快一号”才能找到去处了。
静静旁观054B舾装的海快一号平台
之前本厂长也提到过，在本世纪第一个十年后期的新一代轻型护卫舰竞标中，除了获胜的056型之外，还有很多其他竞标方案，后来“进化”成为了海警巡逻舰和外贸型护卫舰，但也有一些停留在设计方案上没有变成现实的。
但像“海快一号”那样建造出来但没有去处的，属于特别不走运的那种，于是无论这艘舰体平台的未来会是如何，有一篇短文记录一下也算是某种纪念吧。