作者| 逍遥
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最近车圈好不热闹，小鹏汽车突然冲上了销量榜第二名，还把零跑挤到了第三，问界直接跌到第四。这事让不少车友直呼“破防”，也让新势力们的内卷大战更加激烈。
MONA M03和小鹏P7+两款车成为“价格屠夫”，销量暴涨，直接让小鹏成为纯电新势力品牌的销量冠军。但问题来了，小鹏真的稳了吗？问界还能杀回前三吗？年底的这场新势力大戏，简直泰裤辣！
销量排行榜大洗牌：小鹏、零跑、问界“三国杀”
就在上周，小鹏汽车的销量突然起飞，直接冲到第二名，把零跑挤到了第三，更是把问界“打落神坛”。这波操作让小鹏成了纯电新势力的销量冠军，直接把“国民神车”的标签贴在了自己身上。但更有意思的是，这个冠军来得有点突然——靠的不是技术噱头，也不是豪华配置，而是“无敌性价比”。
小鹏的销量主力军是谁？答案很简单：MONA M03和小鹏P7+。MONA连续两个月销量破万，P7+上市23天交付7000台，这两款车贡献了小鹏总销量的六成以上。尤其是MONA，不仅价格亲民，还直接打破了“低价车就是低端车”的刻板印象。车友们都说，“这才是‘价格屠夫’的正确打开方式！”
不过，小鹏的步步高升，也让问界和零跑的粉丝“社死”了一波。问界今年的总销量虽然同比暴涨了225%，但距离全年60万台的目标还差得远。零跑倒是完成度不错，但销量被小鹏反超，这滋味估计不太好受。
年底决战：降价促销成新势力的“必杀技”？
眼看年底销量目标遥遥无期，不少新势力品牌已经开始“摆烂式”降价促销。小鹏的价格战已经打响，问界会不会跟上？老哥我觉得，大概率得降！
目前，问界的主力车型M5已经“废了”，销量一蹶不振，M8还遥遥无期，“战场”基本上全靠M7和M9撑着。如果不降价促销，问界的销量可能会继续原地踏步，甚至掉队。年底的这波价格战，对问界来说是救命稻草，也是最后一根稻草。
至于零跑，虽然销量表现还不错，但竞争压力同样不小。今年完成目标问题不大，但明年呢？面对小鹏的强势反扑和问界的潜在反击，零跑还能稳住第三的位置吗？这场新势力大战，绝对比宫斗剧还精彩。
完成率排行榜：谁是真正的YYDS？
年底了，咱们来看看今年新势力的销量目标完成情况。别的不说，这个榜单真的让人感叹一句：“有人欢喜有人愁！”
小米汽车：完成率100%，稳如老狗；理想汽车和零跑：预计年内完成目标；小鹏：完成率仅54.8%，但11月的表现直接让人破防；问界、蔚来、极氪：目标完成率不高，压力山大。
尤其是极氪，今年的目标是23万台，但截至11月底只卖了6.16万辆，完成率不到30%。这成绩，车友们估计要吐槽“极氪也太摆烂了吧”。不过，也不是没希望。听说极氪要并购领克新能源，不知道最后会不会把领克的销量也算进来，来个“凡尔赛式”完成目标。
至于蔚来，今年的目标也很保守，只有23万台，但1-11月累计销量才19万台，想完成目标估计还得靠年底最后一波促销。乐道L60可能是蔚来最大的“翻盘神器”，但能不能顶住压力，还不好说。
写在最后：新势力的未来，谁能笑到最后？
年底这场销量大战，已经让新势力们卷到飞起。小鹏靠“价格屠夫”打法杀出重围，问界和零跑则因为目标完成度问题，压力山大。问界如果不靠降价促销，很可能在2025年徘徊在40-45万台的销量区间，继续被对手拉开差距。而蔚来和极氪，虽说品牌力强，但销量目标完成率实在是有点拉胯。
老哥我觉得，小鹏今年虽然很难达成20万台的目标，但明年40万台绝对不是梦。而真正让人担心的，是问界的未来。如果M8迟迟不上，M5又撑不住，问界恐怕会面临越来越大的挑战。
那么问题来了，各位车友，你觉得问界还能杀回来吗？小鹏的性价比路线能一直走下去吗？明年的新势力格局，会不会发生更大的反转？这样的车子，你会上吗？