别看世界上有很多国家都宣布研制五代机，甚至还有已经批量生产的，比如韩国的KF21和土耳其的“可汗”，实际上，真正达到五代机标准的只有五款，中美各两款，俄罗斯苏57算一款。可见五代机有多么精贵，中美俄“上三常”的含金量还在增加。
这么精贵的战机，造价高达几个亿，该用什么样的机库来停放？
同机不同命，中国网友为歼20叫屈，看看人家F-22，住的可是恒温恒湿机库，冬天冻不着，夏天热不着，咱们歼20的机库和农用车的车库似乎没什么区别，待遇差距怎么这么大？
关键在于隐身涂料，美国这么做也是没办法，谁叫洛马公司不争气呢？
F-22作为全球首款五代机，曾经以其卓越的隐身性能和先进的航电系统震惊全世界。20年前，中国空军看到F-22只能仰望，连歼20总设计师杨伟都承认，单2.0的升力系数这一项指标，就耗费了他们团队太多的心血，当然事后证明美国是在吹牛。不过F-22的隐身性能，在当时的一众三代机、四代机里的确是“鹤立鸡群”。
可是就是这样一架先进战机，让美国空军苦不堪言。在光鲜的外表下，F-22却隐藏着一个重大问题——维护太麻烦，战机妥善率太低。
F-22采用的是第一代铁氧基涂层，这种涂层在吸波效果上表现很好，为F-22提供了不错的隐身性能。可惜，它需要叠加很多层，制造起来比较麻烦，又因为含有多种金属和氧化物，使得它在高潮湿和高速飞行的条件下非常容易生锈和剥落。
为了保持涂层的完好性，F-22在地面停放时必须要存放在恒温恒湿的全封闭机库内，以避免外界环境对涂层造成损害。这样的存放条件不仅限制了F-22的部署灵活性，还增加了其维护成本。
更为严重的是，每飞一个架次，F-22都需要进入机库内进行精心的保养，还要仔细检查一下整个机身，不仅耗时耗力，还严重影响了F-22的出勤率。对于战机来说，有一个指标很重要，就是妥善率。
这个妥善率是这样计算的，这里有100架飞机，在战时或者平时训练，空军可以一次性抽调多少出来使用，能出动50架，那妥善率就是50%。据外网传言，目前182架F-22，只有大约90架待命可以随时飞，妥善率低于49%。
相比而言，歼20就比较厉害了，它的隐身蒙皮是复合型的，央视曾经大方展示过。
第一道是微金属结构隐身材料。这种材料通过微结构调整电磁波的传播路径，有效减少反射。接着是海绵结构，这个可以直接吸收电磁波。
外面还有一层皮质结构，进一步加强电磁波在海绵结构里的反射，让波出不来。最外层的涂料据说用了纳米工艺，具体成分未知，只知道耐磨、耐湿、耐高温、耐腐蚀。
因此歼20平时不需要养护，直接停放在外面就行，盖个塑料布也可以。放在机库中可以防止美国卫星偷窥，还能抵御导弹袭击。
歼20的隐身涂料强到什么程度？
之前网上还曝光过图片，有地勤人员直接穿鞋踩在歼20背上，要是F-22被美国地勤人员来上这么一下，估计就要做一次全身保养了。
因为隐身涂料好，所以歼20的妥善率有专家预估在70%以上。注意，这个妥善率不光和涂料有关，与战机内部的各种零部件也有关。是零件终归有损耗，所以再强的战机，也不可能做到100%的妥善率。就算是咱们农村使用的手扶拖拉机，也要隔一段时间修一下吧？
F-22太金贵，为什么F-35就比较皮实？
因为F-35的涂层升级了，和F-22的不一样。但是很多军迷感到奇怪，F-35的隐身涂层技术就不能移植到F-22上吗？
升级是升级了，但是没有升级完全。很多人会被舆论误导，以为F-35要比F-22更强，比它先进。其实不是这样的，F-22是可以进行超音速巡航的，F-35却做不到。刚问世的时候它也尝试过飞一段超音速，大概飞到了1.6马赫，持续了1分多钟，从空中下来之后，发动机喷口上面的那一层隐身涂料就起了个大泡。
之后美国空军司令就建议，要不咱就不飞超音速，飞慢点也可以，凑合着用呗。实际上F-35的发动机也飞不了超音速，强行飞对发动机有很大损伤。
据五角大楼预算，整个F-35使用周期将花费2万亿美元。美空军也无奈，可不能再折腾了，改一下涂料不知道要多花多少钱，国会山那帮老爷的钱实在难要！
看到这里你就明白了，如果美国F-22涂了F-35的隐身涂料，的确不用待在恒温机库里，维护也更加方便，但是那样就不能超音速巡航了，这反而限制了它的战斗力。