（图片来源：摄图网）
动力电池堪称新能源汽车的 “心脏”，其重要性不言而喻。它是新能源汽车的核心动力来源，直接决定了车辆的续航里程。据了解，新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控，合计占整车成本约50%，其中电池成本更是高达40%，是新能源汽车成本中占比最高的部分。
近日，高盛研究公司发布的一份最新报告显示，到2026年，电动汽车的电池成本将下降近50%，预计平均价格将从2023年的每千瓦时149美元(约合人民币1062元)下降至每千瓦时80美元(约合人民币570元)。这意味着，电池养护成本过高的问题有望得到解决。
高盛指出，随着电池成本的进一步降低，电动汽车的价格优势将更加明显，吸引更多消费者选择电动汽车。当电动汽车的价格与燃油车相当甚至更低时，消费者的购买意愿将显著提高。对于价格敏感的消费者来说，电动汽车将成为更具吸引力的选择。
高盛预计，到2026年，即使没有补贴，电动汽车的拥有成本也将与燃油车持平，这一转变有望开启大规模消费者兴趣的大门，推动更多司机选择电动汽车。
与传统燃油车装备的发动机不同，动力电池实际上是一种化学产品，其最佳充放温度通常在35℃以下。温度的剧烈变化对电芯化学元素有着不可逆的伤害，这一点在快充时尤为明显。
目前，快速补能主要有超快充和换电两种路径。然而，超快充虽然能够迅速补充电量，但会加速电解液、电芯的衰减，对电池造成更大的损害，缩短电池的循环寿命。而换电虽然能够避免电池过度衰减的问题，但高昂的换电池成本却让消费者望而却步。根据网友的描述，目前新能源汽车换电池的成本基本在5万-30万之间，甚至有少数国际品牌要价高达50万，超过了新车的销售价格。这其中包含了电芯、电池模组、电池包外壳及相关配件的成本。
电池技术进展情况分析
近年来，全球纯电汽车市场快速增长，主要受到两个关键因素的支撑。首先是电池技术的不断提升，其性能直接影响车辆的续航里程，对消费者的使用体验至关重要。其次是新型充电技术的普及，这对于电动汽车的发展也起到了重要的推动作用。值得注意的是，电池约占电动汽车近40%的成本，因此电池价格也是影响电动汽车性价比的关键因素。
从电池技术方面来看，比亚迪刀片电池是目前全球范围内综合优势处于行业前列的一种磷酸铁锂电池，于2020年3月进入量产阶段，相比传统的磷酸铁锂电池，刀片电池具有能量密度高、体积利用率高、稳定性强、故障率低，兼顾了高安全性和长续航里程。此外，正处于研发阶段、规模化量产蓄势待发的钠离子电池、固态电池在电池技术领域的研究热度居高不下。根据Marklines以及多家行业上市公司公司公告所披露的事实，进入2023年，一大批固态电池企业将交付固态电池产品，固态电池迎来大规模量产和装车时代。同时，宁德时代于2023年4月称，将在2023年4月18日开幕的2023上海国际车展上发布凝聚态电池。凝聚态电池是一种新型电池技术，采用了固态电解质来代替传统电解液，相比传统液态电池，凝聚态电池的核心就是能实现超流态，超导态，从而拥有更加优越的稳定性，传导性，即电池更加稳定，容量更大，传导效率更快。
电池价格降低，促使新能源汽车制造成本大幅下降
从新能源汽车产业链的全景图来看，产业链可以分为上游的核心零部件、中游的整车制造，以及下游的服务。电池处于产业链上游环节，而电池技术的不断进步和成本的持续下降，正逐步推动新能源汽车产业向更加成熟、高效的方向发展。而电池价格的降低，直接使新能源汽车的制造成本大幅下降，为车企提供了更大的利润空间，也为后续的市场竞争提供了更多的价格调整余地。
根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，至2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，预计销量将突破1300万辆。
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