https://news.qq.com/rain/a/20241203A011M100据光明网报道，11月30日，越南第十五届国会第八次会议通过了有关北南高铁项目投资政策的决议，此项目的总投资额达1700万亿越南盾。在30日的会议上，越南国会经济委员会主任武鸿青称，该项目历经18年筹备，且参考了全球高铁模式，被认定符合越南国情。武鸿青还指出，多数国会代表认可投资北南高铁项目的必要性，他们觉得这个项目的开展对于实现越南国家发展战略意义重大，会成为推动越南经济社会发展以及现代化交通基础设施建设的关键突破口。越南将建设一条贯穿南北的高铁。这条高铁从河内玉回站出发，最终抵达胡志明市守添站，途经20个省市，全长1541公里。其采用世界先进的双线电气化准轨系统，设计时速为350公里。该高铁建成后，预计能将目前长达30小时的旅程缩短至5小时，沿线会设置23个客运站和5个货运站。项目建成后预计每年可为越南GDP贡献0.97个百分点，创造约220亿美元的收入。2010年时，类似项目因投资规模过大被否决，而此次该项目获得了443票赞成、7票反对、4票弃权的压倒性支持。据“德国之声”（DW）报道，高铁项目的融资具体方案至今仍不明确。美联社援引越南官媒消息称，越南优先从国内筹集项目资金，不过，要是“能够承担得起”且“不受限制”的话，也会考虑从国外贷款。在去年底访问日本期间，范明政提议日本继续为越南的基础设施项目提供援助贷款。新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院高级研究员黎洪和分析指出，外国资本向越南提供贷款的关键条件应该是越南能够获得核心技术转让。此外，越南政府可能会要求让当地企业成为供应商或者分包商，参与到北南高铁项目之中。点击输入图片描述（最多30字）早在十几年前，越南就表达了建设高铁的愿望。当时越南经济状况十分不佳，建设高铁所需的资金对其而言是个天文数字，哪怕耗费全国三分之一甚至二分之一的GDP可能都不够，所以越南的高铁提议只能被搁置。近年来，越南又不断提及高铁建设的可能性，还与日本等国不断进行商讨。越南深知，日本一直非常希望输出其新干线技术。从全球范围来看，具备高铁建设能力的国家并不多，日本是其中之一，欧洲有一两个国家具备这种能力，另外就是中国了。北南高铁项目前后筹备了将近20年，如今已处于最为关键的决策与筹备阶段。若该项目能够顺利推进，越南未来的发展必然会迈上新的台阶。然而，当前面临诸多难题，资金匮乏，外部投资者的态度不明朗，国际合作谈判也错综复杂。在当前全球重视基础设施建设发展的大背景下，越南的北南高铁项目对其意义重大。越南在东南亚地区原本就具有较强的经济发展动力，近年来一直在交通基础设施建设方面积极努力，而高铁项目更是重中之重。点击输入图片描述（最多30字）2023年，越南有了新的动作。越南开始寻求中国对其南北高铁项目的援助，这其中包括提出连接中越两国的标准轨铁路建设。为此，越南派出了多位官员访问中国铁路公司。在今年6月，越南交通部长阮文胜正式宣布计划在2030年前启动南北高速铁路的建设，这里所说的就是越通社公布的那条铁路。而且，越南总理范明正也表示要寻求中国企业在该项目上的投资和援助。点击输入图片描述（最多30字）在整个东南亚地区，高铁如今已从梦想变为现实。印尼的雅万高铁成功运营达一年有余，是该区域第一条高铁。中老铁路通车后带动了沿线的经济发展，泰国、马来西亚的高铁项目也正在积极推进。越南的南北高铁线路堪称一项难度极大的工程，它纵贯越南，需要跨越山川河流，工程难度令人惊叹，但越南人好像并不惧怕这些挑战。业内专家表示，这一高铁项目不只是一个基础设施工程，更是区域经济一体化的重要战略布局。高铁不但连接城市，还将连接民心，会成为东南亚铁路网络的关键枢纽。
据光明网报道，11月30日，越南第十五届国会第八次会议通过了有关北南高铁项目投资政策的决议，此项目的总投资额达1700万亿越南盾。在30日的会议上，越南国会经济委员会主任武鸿青称，该项目历经18年筹备，且参考了全球高铁模式，被认定符合越南国情。武鸿青还指出，多数国会代表认可投资北南高铁项目的必要性，他们觉得这个项目的开展对于实现越南国家发展战略意义重大，会成为推动越南经济社会发展以及现代化交通基础设施建设的关键突破口。
越南将建设一条贯穿南北的高铁。这条高铁从河内玉回站出发，最终抵达胡志明市守添站，途经20个省市，全长1541公里。其采用世界先进的双线电气化准轨系统，设计时速为350公里。该高铁建成后，预计能将目前长达30小时的旅程缩短至5小时，沿线会设置23个客运站和5个货运站。项目建成后预计每年可为越南GDP贡献0.97个百分点，创造约220亿美元的收入。2010年时，类似项目因投资规模过大被否决，而此次该项目获得了443票赞成、7票反对、4票弃权的压倒性支持。
据“德国之声”（DW）报道，高铁项目的融资具体方案至今仍不明确。美联社援引越南官媒消息称，越南优先从国内筹集项目资金，不过，要是“能够承担得起”且“不受限制”的话，也会考虑从国外贷款。在去年底访问日本期间，范明政提议日本继续为越南的基础设施项目提供援助贷款。新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院高级研究员黎洪和分析指出，外国资本向越南提供贷款的关键条件应该是越南能够获得核心技术转让。此外，越南政府可能会要求让当地企业成为供应商或者分包商，参与到北南高铁项目之中。
早在十几年前，越南就表达了建设高铁的愿望。当时越南经济状况十分不佳，建设高铁所需的资金对其而言是个天文数字，哪怕耗费全国三分之一甚至二分之一的GDP可能都不够，所以越南的高铁提议只能被搁置。
近年来，越南又不断提及高铁建设的可能性，还与日本等国不断进行商讨。越南深知，日本一直非常希望输出其新干线技术。从全球范围来看，具备高铁建设能力的国家并不多，日本是其中之一，欧洲有一两个国家具备这种能力，另外就是中国了。
北南高铁项目前后筹备了将近20年，如今已处于最为关键的决策与筹备阶段。若该项目能够顺利推进，越南未来的发展必然会迈上新的台阶。然而，当前面临诸多难题，资金匮乏，外部投资者的态度不明朗，国际合作谈判也错综复杂。在当前全球重视基础设施建设发展的大背景下，越南的北南高铁项目对其意义重大。越南在东南亚地区原本就具有较强的经济发展动力，近年来一直在交通基础设施建设方面积极努力，而高铁项目更是重中之重。
2023年，越南有了新的动作。越南开始寻求中国对其南北高铁项目的援助，这其中包括提出连接中越两国的标准轨铁路建设。为此，越南派出了多位官员访问中国铁路公司。在今年6月，越南交通部长阮文胜正式宣布计划在2030年前启动南北高速铁路的建设，这里所说的就是越通社公布的那条铁路。而且，越南总理范明正也表示要寻求中国企业在该项目上的投资和援助。
在整个东南亚地区，高铁如今已从梦想变为现实。印尼的雅万高铁成功运营达一年有余，是该区域第一条高铁。中老铁路通车后带动了沿线的经济发展，泰国、马来西亚的高铁项目也正在积极推进。越南的南北高铁线路堪称一项难度极大的工程，它纵贯越南，需要跨越山川河流，工程难度令人惊叹，但越南人好像并不惧怕这些挑战。业内专家表示，这一高铁项目不只是一个基础设施工程，更是区域经济一体化的重要战略布局。高铁不但连接城市，还将连接民心，会成为东南亚铁路网络的关键枢纽。