【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】12月4日，哪吒汽车官方公众号日常更新，与印尼领先电动汽车出行公司正式合作，首批大订单下订，50台哪吒AYA（参数丨图片）被订了出去。翻看哪吒汽车11月的“大事记”，与海外市场相关的多达10条，这种“海外新闻”更新速度快赶上张勇（哪吒汽车CEO）做网红那阵子了。
作为对比，哪吒汽车官方公众号10月有关海外市场的新闻则仅有5条。不过，有关国内市场，除了南宁产投召开供应商大会为哪吒供应链提供金融支持，以及董事长方运舟站出来发声，哪吒汽车传统的“新闻发布”则失声了，月初的销量战报没了，做网红的张勇也已经近两个月没有更新……
似乎，在陷入裁员、降薪、战略调整等负面消息的漩涡后，哪吒汽车更关注“海外新闻”了，这种变化，说明了什么？
海外市场能救哪吒汽车吗？
“哪吒汽车一直在艰难地活着，在悬崖边，创业十年，经历过诸多黎明前的黑暗。2016年左右，半年发不出工资，高管和中层干部都没发工资。在很艰难的时候，很多人扛不住压力不干了，我也失眠。但这是属于你的时代，你不扛谁来扛？舍我其谁”，很长一段时间身居幕后的方运舟日前露面回应了哪吒汽车近期面临的问题。
不用多说，哪吒汽车目前的状况并不乐观。张勇的离奇“失联”，月销量战报的雪藏更给了外界“畅想”的空间，至于想象的内容，除了销量不佳外，甚至还有张勇的离职。总而言之，哪吒汽车在国内市场似乎没有什么振奋人心的消息。但海外市场就不一样了……
今年前三季度，哪吒汽车的销量仅为85908辆，较去年同期有所下滑，且仅完成了全年销量目标的28.6%。相比之下，哪吒汽车在海外市场的成绩更加振奋人心，今年上半年，哪吒汽车出口销量17687台，尽管距离其年初制定的销售目标有一定差距，但在同比上实现了154%的增长。并且，在泰国市场，哪吒汽车还能以22%的市占率在当地纯电动汽车市场排名第二。
对比来看，哪吒汽车海外的想象空间显然更大一些。方运舟也提到“2024年，哪吒出口占比预计达30%，主要是去东南亚、南美和中东、北非市场”。哪怕以哪吒巅峰15万的销量来看，30%也不过4.5万辆，对哪吒汽车的困境是否有奇效或许还有待观察。但从另一个角度来看，假如危机中的哪吒汽车需要信心来提振士气，“海外新闻”是最好的选择，对投资者和用户来说也是一样。
从张勇检讨开始 从国内失声结束？
回顾哪吒汽车的2024年，是从张勇的在线检讨开始的。由于2023年的哪吒汽车是唯一销量下滑的造车新势力，张勇开始了诸多反思，其中包括营销做得不好。而这一点，也是哪吒汽车2024年的“改革”重点。
张勇在周鸿祎的不断批评与建议下开始活跃在微博上与用户互动、开直播、拍视频等等，打造着周鸿祎口中的“企业家IP”。有用吗？不能说没有，至少哪吒汽车的知名度确实高了，但哪吒汽车也并未因此过得更好。
反而在10月开始陷入了裁员、降薪、战略调整的负面新闻的漩涡，也是自那时开始，哪吒汽车的销量战报被雪藏。有第三方数据显示，在10月，哪吒全系国内交付量仅有6002辆，出口销量为1206辆，总计销量为7208辆，同比下滑40%，环比下滑30%。
后来，网红张勇也开始不再更新了。“今天听到一个冷笑话，最近也感受颇深：都不创业了，都去干企业家IP了”，这是张勇曾经的一篇帖子。如今，张勇已经不再干企业家IP，难道是全身心在哪吒创业了吗？
回顾今年一整年，哪吒汽车包括张勇为所谓的流量做出了很多努力，挨网友骂，被周鸿祎公开批评。哪吒汽车和张勇固然得到了流量，但在哪吒汽车的危机中，这些却并未起到积极作用，反而是自2022年开始一步步走出的出海战略给了哪吒汽车信心，而海外市场会关注国内的网红吗？