这是《数读100个品牌》系列的第80篇文章。
每一个品牌的诞生、崛起、辉煌或衰败，皆有迹可循。数据，作为最客观的“见证者”，记录着它们在不同时期、不同市场环境下的真实表现和发展轨迹。
2024，品牌数读推出年度系列专题《数读100个品牌》，我们将 通过数据去探寻和发现品牌发展过程中的思考与行动，了解品牌的过去、现在，或许还有未来。
作者 | 勾勾 童洁
编辑｜童洁
头图及配图来源｜小米之家官微
小米创始人雷军最近心情不错，12月的第一天，他按照惯例在微博晒出过去一个月小米新能源汽车的成绩，并宣布小米su7的全年交付目标提高至13万辆。
在此之前，小米也发布了今年前三季度的业绩，财报显示，2024年第三季度，小米集团录得营收925亿元，同比增长30.5%；经调整净利润实现63亿元，同比增长4.4%。
“烧钱”的新能源汽车业务成了小米众多业务板块里“拖后腿”的部分，第三季度实现收入96.97亿元，经调整净亏损15亿元。但雷军对此并没有显示出过多的担忧和焦虑，反而用“史上最强”四个字来表达对小米业绩的肯定。
对于新能源汽车业务，雷军也是铁了心要做下去，不只是在造车上投入大量人力、财力，小米的线下门店也因为有新能源汽车业务的加入，开始了大规模的调改。
就在不久前，小米之家黄岛店进行全面升级，该店面积达到600平方米，成为小米在当地的新地标。
据小米集团合伙人、总裁卢伟冰说，未来小米还将继续布局线下渠道，整体加大对县级市场和优质购物中心的布局之余，2024年中国区还计划开出超100家“人车家全生态”融合大店。
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汽车业务快速增长
手机业务仍然是小米主要的营收来源。财报显示，小米智能手机2024年三季度收入达到474.52亿元，同比增长13.9%。不过小米此次手机方面业绩的增长，主要还是来自均价的提升。
比起手机业务的稳健发展，汽车业务的业绩增速较快，营收占比达到公司的10%，超过互联网服务业务，成为小米业绩的重要支撑之一。
造车是小米今年最受关注的话题，自年初发布新车以来，雷军和卢伟冰都频繁在微博宣传小米汽车，对于小米汽车的成绩，也总是在第一时间“晒”出来让大家知道。
年初时卢伟冰就透露过，今年小米汽车生产、销售两手抓，一方面立即启动线下渠道布局计划，加快销售网络的铺排；另一方面，努力提升产能，冲交付。
最新一季的财报中，小米披露，今年三季度，小米SU7系列新车的交付量达到39790辆，单10月的新车交付量已经突破2万家，产能持续爬坡的情况下，小米将冲刺2024年交付130000辆的新目标。
线下渠道方面， 截至2024年9月30日，小米已在中国大陆地区38个城市开业了127家汽车销售门店。 这其中包括小米交付中心，小米2S门店，还有购物中心门店。
然而，产能、销量的提升，也伴随着成本的投入。小米在发布二季度业绩时就有媒体推算，小米汽车每卖一辆就亏损超6万元。三季度，亏损还在持续，每辆车亏损约3.8万元，但较二季度亏损幅度缩减。
对于汽车业务，雷军始终保持着乐观的态度，他表示，小米造车还在投入期，等到了一定的规模，业绩就会得到改善，“大家不用为我们焦虑”。
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小米扩张提速
要规模，就要加快开店的速度。
此前小米将2024年定义为“新零售战略的再拓展和生态升级年”，卢伟冰也曾表示，未来小米之家会进行全方位的升级，包括面积升级、位置升级、生态升级。
实际上，这已不是小米第一次对线下门店进行大规模的调整。早在2021年，小米就对线下门店进行过一次升级改造，那一轮的调整中，小米关闭了一大批选址和环境不符合升级标准的专营店，还有部分门店升级为小米之家。
也是在那一年，小米对门店进行提效整合，将门店店型划分为三类，分别是小米之家旗舰店、小米之家专卖店和小米之家授权店。其中只有小米之家旗舰店为小米自营，另外两种店型均以加盟形式为主。
品牌数读发现，2021年小米大面积升级门店的背后所对应的，是其门店的快速扩张。并且，与此前的情形类似，今年小米的门店升级也伴随了门店的快速扩张动作。
赢商大数据以全国27城5万方以上代表性购物中心为统计范围，2021年是小米之家开店的高峰时期，全年新开门店超过300家，闭店数量不到20家；今年，小米之家的新开店速度虽然难以与2021年的巅峰时期相比，但上半年新开门店比新关店多了21家，速度明显比前去年要快。
此外，财报也披露，仅今年第三季度，小米之家新开了16家门店，截至2024年9月30日，小米在中国大陆地区的线下零售店数量超过13000家。
更值得一提的是，在全面进军新能源汽车市场后，小米就非常急迫地开始布局汽车销售门店，这亦是小米今年加快脚步开店的主要动力之一。
品牌数读根据小米汽车官网查询统计得出的最新数据则显示，截至11月21日，小米汽车在中国大陆的汽车销售门店达到147家，两个月的时间增加了20家。由此可见小米抢占线下渠道的决心。
卢伟冰在电话会议中还提到，在今年年初的时候，小米定下的目标是今年净增3000家店，但是在小米汽车的拉动下，小米加速了。“到今年年底，我们的门店数大约会到15000家。原来我们定过三年目标，到2026年要开20000家，现在这个目标基本上已经提前到了2025年。可以说我们已经大幅度提速了。”
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开大店与下沉
冲破万店之后，去哪里开店、开什么样的店，是小米要思考的问题，也是外界关注的问题。
仅从小米2024年的开店动作来看，其在一二线城市开店的动作较多。 例如，小米在重庆、武汉、佛山、广州、北京、成都、长沙、青岛、上海、贵阳、深圳、厦门、南京、苏州、西安、昆明、南昌等地均有门店落地，基本上全国各地区均有覆盖，尤其北上广深以及武汉、重庆的开店数量最多。
一如年初小米公布的布局战略，汽车门店首先覆盖高线城市，而后分批次布局全国。今年以来， 小米汽车门店同样聚焦在高线城市，其中上海、北京的门店数量达到两位数，另外，小米还布局了部分消费力强劲的三线城市， 如南通、金华。
值得关注的是，今年小米通过升级门店的方式，开设了多家融合“人车家”业态的大店，这些店基本都现在了购物中心，且面积达到500平左右。
卢伟冰说，小米能够在这一渠道获得快速的发展，一是基于小米自身的流量价值，购物中心非常欢迎小米入驻，所以会给予一定的优惠租金；二是小米基于产品的全面，自身的流量可以带动销量，换算下来，成本会比其他传统汽车品牌低很多。
因此，小米也计划继续升级门店。 一方面，会对部分早期开的门店进行位置调优和面积调大， 会把门店调到好的位置，门店面积调到150平或者200平方。
另一方面， 要在每个城市最好的购物中心和最好的位置开大店，面积都要超过500平，计划今年再开120家。 “在一个城市里可能我们会开100家小米之家，但100家小米之家里我们可能只会开5到10家大店。” 卢伟冰在电话会议中说到。
除了开大店，下一步小米想要解决县级市场。
“现在小米之家在城市里的市场表现非常不错，但越是在大城市，我们的市场份额越高，越在下线城市、县级城市或者在乡镇，我们的市场份额实际上是越低的。”
卢伟冰称， 下一步小米要解决的是“县”的问题。“ 全国有两万多个县，我们能不能先把这两万多个县的市场覆盖解决掉？”
不过，卢伟冰坦言，“攻占每一个县城”还只是一个念头，目前还未有清晰的布局思路。但他也强调，随着未来小米汽车网络的逐步扩张，甚至小米大家电的增势，相信未来小米在下沉市场也会有非常好的发展。
“等到了2027年，大家可能会发现，在县里的大商场、好商场，也会逐渐开出小米大店。”
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