这两年在经济下行的大背景下，拉动内需、刺激消费成了提振经济的关键之举。房子拉不动了，就来拉动汽车消费，今年十月份出台了OBD检测新规，很多车主才开几年爱车检测不过，都苦不堪言。
这一新规的出台就备受广大车友的争议，有很多车友都有这种感觉，推行OBD检测像是走错了棋，陷入“杀鸡取卵”的泥沼，这样不仅没能有效拉动消费，反而会招来一片质疑之声。
汽车年检，本来应该是出于安全与环保考量，督促车主定期检查、维护车辆的必要手段。可如今，年检却成了不少车主的噩梦。网络上满是吐槽：6 年的车年检不过关，碰上 OBD 检测，有人花几千块都搞不定。甚至还有一位2018年的准新车思域花了一万二千多块都检测通不过，这高昂的“过关费”，让车主们有苦难言。一位网友抱怨：“车平时开着好好的，一到年检就这儿不合格那儿有问题，修修补补大笔钱花出去，还是过不了，太折腾人！”如此严苛又“离奇”的年检结果，难怪车主们对国家政策满是抱怨。
严苛年检催生的换车潮，看似拉动了汽车消费，实则弊端重重。买车对于普通家庭而言，绝非小事，动辄十几万、几十万的花费，不少人还得靠贷款。旧车能正常行驶时，家庭资金可灵活用于小额消费，像是日常餐饮、文娱活动；一旦被迫换车，大额资金被占用，还要背负车贷压力，其他消费必然大打折扣。这与国家拉动内需、全面刺激消费的初衷背道而驰。正如网友所说：“本来手头还能宽裕点，给孩子报个兴趣班、一家人出去旅旅游，这下倒好，买了新车，好几年都不敢乱花钱了。”
从行业层面看，这一政策也顾此失彼。汽车消费短期内上扬，但保险、石油、车船税等关联行业却遭重创。大量车主不堪年检“折磨”，选择不买车，新车销量后续乏力，相关税收锐减，行业发展失衡。有网友调侃：“看今年明年油车报废吧，到时候保险、石油公司得愁死，国家税收也得跟着‘受伤’。”
当下，我国小车制造工艺愈发成熟，车辆正常行驶十几年不在话下。车况良好却因年检新规被强制淘汰，实在不合理。老年人有钱却习惯节俭、不愿乱花；中年人经济压力大，手头拮据；年轻人想消费却囊中羞涩。这种情况下，拉动内需应着眼于稳定、多元的刺激策略，而非靠“逼”车主换车来达成。
国家政策制定需通盘考量，兼顾民生与经济长远发展。汽车年检若一味充当拉动汽车消费的“工具”，无视民众负担与行业平衡，终将得不偿失。民意如镜，网上的抱怨、吐槽，皆是警示。相关部门当倾听民声，优化年检政策，寻找拉动消费与保障民生的平衡点，莫让惠民初心沦为“杀鸡取卵”的短视之举，给经济可持续发展埋下隐患。