取消高速收费，钱都加入油费中，真的是个利民好主意吗？

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海南、西藏已取消高速收费

事实上目前我国已经有两个城市很早就采取了这个措施，那就是海南和西藏。以旅游大省海南为例，海南的路面中间高四周低，因此人们出行更偏向走高速公路，可过去设卡乱收费的现象，在海南是屡禁不止。

于是为了吸引更多的游客，海南政府在1994年1月1日彻底了取消收费站，并将公路费、公路运输管理费、过路费和过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费。

海南省规定从2006起，燃油附加费征收标准为每升1块4毛二，到了2021年时，标准改为每升9毛钱。

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其他城市不一定可行

虽然海南和西藏实行了取消高速收费，把钱加入油费中的措施，但要是把这种做法照搬到其他城市，却未必行得通。

因为在中国现在的油价构成比例中，不含税价占比51.95%，而包含消费税、增值税、城建税等6项税种的总税费占比接近48.05%。

若把高速公路本该收取的费用纳入到总税费，必然会导致国内油价的上涨，而这对不经常跑高速的人们来说承担多出来的油费是不公平的。

其次，人口净流出的省份，比如贵州、四川、湖南等，每年都会有大量人口外出务工，他们在外省所加的汽油，不能算在籍贯省，这就意味着人口净流出的省份无法将取消的高速费用收回。

综上所述，取消高速收费，把钱都加入油费中的做法，是无法在全国实行的。

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为什么国外高速不收费而中国收费？

比如美国，全美收费的高速公路里程仅有8633公里，占全美总里程的3.18%。

事实上，美国的高速公路算不上免费，这些费用只不过被收取在燃油税、购置税、重型轮胎税、使用税上，美国政府专门成立了“联邦公路信托基金”来维持高速公路费用。

而在德国，虽然高速公路不收费，但这些费用依然是通过能源税、增值税、基础设施建设费来征收的。英国、法国和意大利等欧洲国家的高速公路也是收费的。