从“亿万富翁”到“亿万负翁”，涂建华的一生经历可谓传奇。他起于微末，却因为脑子灵活，人又大胆，便搭着改革开放的春风，把事业做大做强。然而，2022年，涂建华名下的隆鑫集团却无奈宣布破产，涂建华也成了个“亿万负翁”，令人唏嘘。
01
涂建华是个60后，出生于1963年。小时候，由于时代所迫，涂建华没念多少书，就去了煤矿上班。他在煤矿的工作，其实来自于他的父亲。
那时，父子接班交替上岗，在国企还是一件常事。
涂建华接班了父亲在煤矿的工作，每天的工作都很辛苦，毕竟父亲传给他的职务不是坐在办公室里的舒服岗位，父亲只是个要下矿井劳作的普通矿工，所以涂建华也只能从矿工干起。
矿井的工作很艰难，时不时地还会有矿难发生。每次下矿，涂建华只能向老天祈求保佑，千万别让矿难落到他的头上。可天有不测风云，矿难还是来了。
那天，涂建华熟练地操作着矿灯，一步步深入矿井的腹地。突然，一阵剧烈的颤抖从地底传来，伴随着恐怖的轰鸣声。涂建华心中一紧，暗道不好，矿井事故发生了……
刹那间，世界仿佛静止，涂建华眼前一片漆黑。他被埋在了废墟之中，尘土飞扬，疼痛侵袭着他的每一寸肌肤。他挣扎着，呼喊着，却无济于事。时间一分一秒地过去，他感受到了死亡的气息。
当救援队伍找到涂建华时，他已经奄奄一息，但好在这尚存的一息救回了涂建华的命。要知道，涂建华当时不过是个二十来岁的年轻人，未来还有大好生活，他并不想就这样死去。
那场事故，如同一把锋利的刀，割断了他与煤矿的纽带。康复后的涂建华，决定告别煤矿。从那以后，他再也没有回到矿井。
离开了煤矿后，涂建华不再是从前那个满脸煤灰的矿工，而摇身一变，成了个小作坊的老板。改革开放的大潮来袭后，涂建华响应政策号召，决定搏一把，去干一番事业。
02
上世纪八十年代初，国家刚刚实行改革开放政策不久，举国上下，尤其是远离海洋的内地群众，多处在观望状态，毕竟谁也不知道自己会不会被人揪住“资本主义尾巴”。
涂建华从矿难中幸存下来后，总觉得自己是重新捡了一条命，因而胆子壮了许多。他在观察了一段时间市场后，决定靠着煤矿给的补偿款和从亲戚朋友那儿筹集的钱建一个生产纸张的小作坊。
造纸只是轻工业，设备要不了多少钱，工人也不需要许多，涂建华的小作坊很快就开始了运转。
在生活物资紧缺的八十年代初，洁白干净的纸张实在是太稀少太诱人了。果不其然，正如涂建华所料，第一批货成功制作后，刚一上市，便被抢购一空。涂建华靠着这批纸张，足足赚了几千块。要知道，他在煤矿上班时，一个月工钱不过几十块。
依靠着卖纸，涂建华迅速完成了资本的原始积累。在有了些资本后，野心极具膨胀的涂建华开始涉足其他领域。
涂建华一直想寻求一个合适的商机。在他看来，纸张的利润总归有限，在市场销路有限的情况下，做大做强何谈容易？到了瓶颈期的自己，该换条路走了。
在生意路上摸爬滚打的涂建华这次将视线瞄准了自行车。上世纪九十年代，自行车作为“三大件”之一，是每个家庭必不可少的出行工具。
涂建华稍稍一注意就发现，自行车的市场实在庞大得惊人。据统计，在1993年，仅北京一座城市，自行车数量就达到了惊人的831万辆。
涂建华自认为没法把自己产的自行车卖进北京，但北京以外，还有如此庞大的全国市场，哪怕只能分得一杯羹，利润也将是难以想象的惊人！
只是，利润虽然诱人，困难大的，同样够吓人。
上世纪九十年代，全中国都刮起了做生意的春风，再不是十多年前人人观望的年代了，涂建华能想到的，自然早有人想过。自行车市场早已被瓜分干净，涂建华这个后来者，想要挤进去分一块蛋糕，难如登天。
自行车产业行不通，涂建华倒也没气馁。他转头就换了个同自行车近似的产业——摩托车制造。
上世纪九十年代的中国马路上，虽然自行车仍占据着主流地位，可摩托车却也在与日俱增。涂建华正是看准了摩托车未来的发展前景，和当下国内没有什么大的摩托车企业才决定进军制造摩托车。
决心好下，办事却难。涂建华很快发了愁，因为摩托车制造同自行车制造不同，难度上了几个量级，光是发动机就让涂建华感到十分棘手。
当时，国内市场流行的摩托车多是漂洋过海从日本而来，人们对日本制造的摩托车质量也比较满意，国产摩托虽然也有，可质量却一言难尽。
涂建华自然知道自己若是造摩托车，技术肯定没法和日本人比，但他本着薄利多销的想法，打算低价售卖摩托车，靠“价格战”和日系摩托车抢市场。
03
摩托车制造不比造纸那般简单，建厂所需资金更是巨额，饶是涂建华这些年发财不少，掏出全部腰包也填不上偌大的窟窿。
涂建华只好求爷爷告奶奶似地四处拜访求人，终于顺利从政府手里拿下了地皮，又从国外引进了先进设备，准备建摩托车制造厂。
涂建华为他的新厂取名为“隆鑫交通机械厂”。1994年，建设完毕的工厂终于投入生产。
看着流水线上一辆辆摩托车被生产制造、打包装箱，涂建华脸上喜气洋洋。在工厂刚刚投产之际，他的手里就已经接到了不少订单，第一批很快销售一空，利润高达五千万！
涂建华第一次感受到了赚大钱的滋味。见识过了风浪的涂建华没有志得意满，他把赚来的钱又继续投入生产线，以求扩大产能。
一天一天过去，隆鑫交通机械厂的规模开始越来越大。短短一年多的时间，隆鑫机械厂的产值就实现了从零到一亿六千万的巨大突破！
尽管一亿多在今天的中国只是个“小目标”，但在上世纪的中国，拥有一个产值超一亿的大厂，在全国范围内，也是凤毛麟角的存在。
进入二十一世纪，随着我国经济高速发展，涂建华的隆鑫摩托非但没有随着经济的腾飞而勇闯新高，反倒是遇到了新的增长瓶颈。
原因在于，我国国民收入增长后，对生活品质的要求也提高了不少。涂建华厂子里产的摩托，虽然价格低廉，可质量却实在令人难以满意，时不时地就需要维修，没开几年就得报废。
论经营管理，其实涂建华只是个胆子比较大的商贩，并没有什么技术升级的想法。眼见自家摩托在国内的销量一路走低，涂建华便想着把摩托卖出国去！
相较于国内，经济发展较为滞后的的越南，成为了涂建华新的目标地。
越南的经济发展水平约等于我国上世纪九十年代，对使用摩托的出行需求极大，于是兜里钱不多的越南人钟爱这款来自中国的隆鑫摩托。隆鑫摩托的销量在越南远超日本，甚至一度占据了越南摩托市场的主要份额。
越南的巨大市场为涂建华带来了源源不断的金钱。兜里有钱，腰板自然直。涂建华靠着自己的隆鑫交通机械厂，不断发家致富，甚至野心勃勃地染指其他行业，如医疗保健、食品生产、房地产开发、融资贷款等等。
04
有钱人赚钱只会比穷人赚钱更为容易。
由于涂建华已然成长为资本大鳄，因而不论他进入哪个行业，都有着大量的资金优势。在财大气粗的涂建华看来，世界上没有什么是砸钱解决不了的事情，如果有，那么就砸更多的钱！
疯狂砸钱下，横跨多个行业的涂建华赫然建立起了一个庞大的企业帝国。为了更好对名下企业进行管理，隆鑫集团应运而生。从隆鑫交通机械厂到隆鑫集团，前后不过短短十多年的时间。
短短十多年里，涂建华已然成长为了一个身家一百六十亿的超级富豪，在全国首屈一指。然而，饶是涂建华有着富可敌国的资产，他还是不可避免地走向了败亡，产业庞大的隆鑫集团更是走到了被法院宣布破产的终点。
涂建华是如何将一手好牌打得稀烂？
真可谓是“成也资本，败也资本”。涂建华靠着巨额资金，在多个行业领域横冲直撞，在初期确实收获了巨大的成功，可时间日久，粗放式经营管理的弊端便渐渐显露。
2019年，涂建华和他的隆鑫集团已经到了近乎山穷水尽的地步。光看隆鑫集团那辉煌气派的大楼，或许很难想象，此时他们的资金链已接近断裂。
涂建华唯一的救命稻草是自己放出去的债可以如期归还。2019年两会期间，涂建华作为企业家代表之一，为了自救，甚至在人民大会堂上公然翻出了有一家国企欠他足足六十亿，欠了整整四年却还没还钱的旧账。
对于涂建华而言，也许这六十亿真是解燃眉之急的救命钱。只是，四年都没能还清的六十亿欠款，又岂是一朝一夕就能还上？
涂建华没能等来他渴求的六十亿还款，反倒是等来了法院的传票。原来，隆鑫集团的账目上正欠着十六亿已经到期的巨款。对方因涂建华拿不出钱还债，直接将他告上了法院。
曾经一度身家百亿的涂建华终于走到了山穷水尽的一步。2022年，隆鑫集团被法院宣判破产，进行资产重组。
参考资料：百度百科
新浪财经——今天之后重庆再无摩帮：涂建华把自己卖给一生对手左宗申！