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轨道交通信号市场动态
地铁信号改造+延伸线集成
北京地铁5号线信号系统地面设备更新改造工程—通信信号集成（通信系统设备、信号（含大屏）系统设备）
北京地铁5号线是北京市轨道交通线网中一条重要的南北干线，全长27.79km，车站23座。线路于2007年开通试运营,已开通运营超过15年。5号线信号系统采用准移动闭塞制式。由于车载故障频发，2017年经市政府同意，将5号线信号系统车载设备升级改造纳入新一轮提升运营安全和服务水平改造项目，由市发展改革委批复立项，2020年实施完成，并预留了信号系统地面设备整体升级条件。
鉴于目前5号线信号系统现状，老化现象日益严重，存在影响地铁正常运营的隐患，结合已完成的车载设备升级改造工作，为全面消除北京地铁 5 号线信号设备的故障隐患，充分发挥改造后的车载设备能力，提升系统技术水平，实现稳定高效的运营和提高运营服务水平，5 号线地面信号系统的改造是十分必要的5号线车地无线通信系统改造，能够极大地提升车-地无线通信能力，实现CBTC、列车智能感知业务的承载，具备包含车载 PIS 电视直播、车载视频信息上传、中心对列车广播、乘客可视紧急对讲业务的综合承载能力，对提高轨道交通运力，保障运营安全是非常有必要。
中标候选人公示招标人名称 北京市地铁运营有限公司 项目地址 北京地铁5号线 中标候选人 第一名：卡斯柯信号有限公司;
第二名；交控科技股份有限公司;
第三名；通号城市轨道交通技术有限公司; 公示开始时间 2024-12-03
重庆轨道交通4号线西延工程信号系统工程招标
2.项目概况与招标范围
2.1 项目概况：
轨道交通4号线西延（顺水寺公园站—民安大道站段）工程起于顺水寺公园站，经石马河立交站、玉带山站、盘溪站、大石坝站、大庆村站、花卉园站、龙溪站、嘉州路站，终点接入已运营的4号线民安大道站。线路全长10.9公里，全部为地下站。设车站9座，其中换乘站4座，分别与3号线、5号线、6号线、环线、21号线和23号线实现换乘。线路采用全地下敷设方式。线路沿用4号线一、二期技术标准，采用As车6辆编组，设计时速为100km/h。全线新增宏帆停车场一座，新增主所一座，与停车场合建。控制中心位于大竹林控制中心，与轨道交通五、九、十、环线共享。建设工期为60个月。
2.1.1 建设地点：重庆市
2.1.2 本次招标项目估算投资额：18975.98万元。
2.2 招标范围:
2.2.1 包括但不限于以下内容：
包括信号系统设备的集成设计、设计联络、制造、出厂检验、保险、包装发货、运输、仓储、交货、系统接口、安装、安装督导、信息安全三级等保建设、测试、调试、试验、综合联调、安全评估、档案、验收、试运行、开通、设备性能确认、人员培训、备品备件和仪器仪表及工具、质量保证期服务等。
2.2.2 招标的工程范围：
（一）10.9公里双正线，以及正线范围内的折返线、渡线、存车线、正线与停车场及与其它相关线路的联络线等；
（二）9座正线车站；
（三）1座停车场，即宏帆停车场；
（四）14列6辆编组列车+12列4辆编组列车的车载信号设备，以及既有4号线工程列车车载信号设备进行相应修改、升级等；
（五）为实现本工程12列4辆编组列车在互联互通线路5号线北延伸段（悦港北路站-湖霞街站）的正常载客运营，需对5号线北延伸段信号系统（含地面设备）进行相应修改、升级及新增设备等；
（六）为实现本工程与既有4号线工程的贯通、衔接，对本工程与既有4号线工程合用的既有控制中心及调试中心设备进行相应修改、升级及新增设备等；
（七）为实现本工程与既有4号线、5号线、10号线、环线工程的互联互通，对既有4号线、5号线、10号线、环线相关信号设备进行相应修改、升级等；
（八）本工程接入导致的既有4号线工程相关设备调整及改造工程（含与其他专业的接口、其他配合单位的一切费用）；
（九）为实现本工程与既有4号线、5号线、10号线、环线工程的互联互通，对既有全局调度系统进行相应修改、升级及新增设备等。
（十）须完成本项目所有的建设工作并对项目质量全面负责。
2.3 计划工期：计划开工时间2024年 12月，2025年12月底开通初期运营。
本次招标接受联合体投标。
投标截止时间为2025-01-16 09:30
素材来源：综合自公告公示