铁路可研批复是铁路开工的政策基础，不过一条铁路从可研批复到开工没有具体的时间，因为每个铁路项目实际情况不同，两者之间的时间周期也不一样，有的线路可研获批三四年都没能走到开工的那一步，有的则是在可研批复后半个月内就接着批复了初步设计并启动施工招标。
但相对来讲能在一年内实现可研批复到启动施工招标的跨越，代表着这些铁路项目的推进效率还是比较高。而今年拟开工高铁推进的这个地步，能否开工其实已经尘埃落定。那其中有哪些铁路是在今年内一口气完成从可研批复到施工招标的工作呢？小编初步统计了下，大概有8条重点铁路，下面按可研批复的时间先后顺序分别给大家介绍。
沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段的可研是在今年1月下旬获批，今年11月中旬重庆段和湖北段相继启动站前工程施工招标，计划今年12月底开工，工期6年。其实该高铁能够启动施工招标还是相对来讲比较意外，因为直到今年8月份左右该高铁还在进行补充定测工作，当时有消息表示由于沿线工程复杂，前期工作所需的时间较多，预计难以在年内开工，没成想11月就突然启动了施工招标。该高铁位于湖北省和重庆市境内，新建正线长490.2km，正线设计时速350km/h。
中卫至平凉扩能改造工程甘肃的可研是在4月份获批，而宁夏段则是在今年7月份获批的，11月8日甘肃段和宁夏段则同时启动了施工招标，计划12月25日开工，2028年12月24日竣工。该铁路位于甘肃省平凉市及宁夏固原市、吴忠市、中卫市境内，由增建二线（速度目标值160千米/小时）及改建既有线（提速至120千米/小时）工程组成。
铜吉铁路今年5月顺利取得可研批复，11月18日挂网施工招标，计划12月30日开工，2028年底建成。其实这条铁路此前受凤凰风景名胜区规划调整等原因影响，可研一直未能获批。去年底邵永高铁开工现场展板上显示的近期重点建设项目中，也是说需待规划获批后完成可研批复，力争2024年开工。所以，今年对于铜吉铁路来讲，项目推进得还是很顺利的。这条线路东起凤凰古城站，西至铜仁站，新建线路长51.591km，设计行车速度250 公里/小时。
兰张高铁武威至张掖段项目可行性研究报告今年6月正式获批，10月15日批复了项目初步设计，10月29日就正式启动了施工招标，计划12月26日开工，工期3年。该项目全线在甘肃省内，技术标准按照国铁I级、双线、250公里/小时建设，未来建成后与已开通运营的中川机场至武威段连通，可形成兰新第二高铁通道。
新建深圳西丽站及相关工程的可研应该是在7月份获批的，因为并没有可研获批的公开文件，只是从7月底该项目施工图设计招标的内容中看到该项目可研批复了。11月26日该项目（不含主站房）启动施工招标，计划12月31日开工，2028年12月底建成。该项目正线起自赣深高铁既有羊台山隧道，终至西丽站西侧与在建深江铁路工程分界。
盐泰锡宜城际铁路的可研其实是分段获批的，其中江阴站至惠山站段早在2021年底就批复了可研，而今年8月则是批复了盐城至靖江站段、惠山站至宜兴段，此后不久过江段的可研也正式获批。11月6日除过江段外的其它区段站前工程启动了施工招标，11月20日包括过江段在内的剩余站前工程也了启动施工招标，全线计划明年1月开工，2030年7月建成。该项目正线全长311公里，最高设计时速350公里。
石雄城际铁路的可研是在今年9月完成批复的，11月28日开始施工招标，计划12月30日开工，2028年6月底竣工。该高铁其实在2023年前的前期工作都还是搁置中，去年项目重启后进入快速推进阶段，今年一口气完成了可研批复并启动施工招标。该高铁裕华东站至保定东站为新建线路，保定东至雄安段利用在建的雄忻高铁，设计速度350公里/小时。
苏锡常城际铁路太仓先导段工程11月7日批复的可研报告，11月27日就启动了站前工程施工招标，计划12月30日开工，2028年12月29日完工。先导段起自太仓站，止于苏沪省界，与上海市域铁路嘉闵线北延工程贯通衔接，设计速度160公里/小时。
本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！（图片来自网络，如有侵权请联系删除。）