俄罗斯《生意人报》近日报道，俄罗斯方位角航空公司（Azimuth Airlines）的SSJ-100飞机在一周内发生了3起事故。
11月24日，该航司的一架SSJ-100飞机的发动机在着陆时起火。11月28日，另一架SSJ-100飞机由于发动机故障无法从萨兰斯克起飞。12月1日，同一架SSJ-100飞机由于燃油滤清器故障错误，出现紧急降落的意外情况。
《生意人报》称，燃油滤清器故障错误不太可能是航空燃料的质量问题导致的，而是因为俄罗斯燃油滤清器的短缺。西方对俄罗斯的国际制裁，导致俄罗斯难以采购新的燃油滤清器。俄罗斯联合发动机公司（United Engine Corporation）负责该飞机的发动机生产，并为俄罗斯的航空公司提供进口替代燃油滤清器。然而，有报道称这些进口替代燃油滤清器效果不佳，导致燃油堵塞。
《生意人报》称，“在过去三年中，SSJ-100飞机的技术事故数量翻了一番。”
事实上，不仅最近SSJ-100飞机出现问题。今年7月12日，一架SSJ-100飞机在俄罗斯莫斯科州坠毁，机上3名机组人员全部死亡，所幸机上未载有乘客。据俄媒报道，飞机坠毁原因是在进行C检时没有正确安装迎角传感器，一名机务人员违反操作手册，将四个传感器中的两个安装偏差约五度，因此在爬升过程中，由于错误参数导致保护飞机失速的系统过早启动，从而导致飞机坠毁。
俄罗斯原本计划2024年交付全国产化的SSJ-100飞机，但是被迫延迟。目前最新计划是，到2026年，实现这款飞机的所有进口部件都将被俄罗斯零件取代。然而，能否实现这个目标还存疑。在西方制裁之前，按价值计算，SSJ-100飞机大概有55-60%成分由进口零件组成。
据悉，俄罗斯飞行员表示，SSJ-100飞机上的系统比空客A320和波音737飞机上的系统更容易出现故障。同时，俄罗斯的空客和波音客机机队无法获得官方更换零件和服务，导致已经有一半的空客A320neo系列飞机停飞，主要原因是，俄罗斯在维护LEAP发动机方面存在问题。预计停飞机队的一半不会再次飞行，而另一半则停飞以延长其剩余的发动机寿命。
俄罗斯原本计划到2030年建造1000架国产飞机。然而，制裁开始已经快三年了，还没有交付任何飞机——甚至没有交付一架现代化的使用俄罗斯发动机的图-214飞机。