昨天念寒不是跟车友们评测分析一下新款宝马3系（参数丨图片），反响还是蛮大的，其中就有不少车友“趁机起哄”，想让我接着聊聊新款宝马i3，看看到底值不值入手？
说实话吧，新款宝马i3在新能源市场上算是个“异类”，怎么说呢？但凡开过这款车之后，我不得不说，它让我对“什么是好车”有了更深的理解。
废话不多说，咱先用一段话划重点来总结一下。新款宝马i3继承了宝马的操控基因，在驾驶质感、底盘调教和安全设计上表现出色，虽然在智能化和内饰风格上没随大流，但它坚守了传统豪华品牌的底蕴和责任感。
首先咱们先聊聊这台车的“面子”问题。宝马i3的外观没啥花里胡哨的，依旧是经典的宝马味儿。标志性的双肾格栅变成了封闭式，虽然风阻会稍微增加一丢丢，但这辨识度，那叫一个绝。
而且经典的设计就是耐看，怎么瞅都顺眼。不过，不同配置的i3在外观细节上会有差异，比如前脸格栅和中央扶手的设计，大家买车的时候可得留心。
接着咱再进车里瞧瞧。i3的内饰不像一些新势力品牌那么“妖艳儿”，它走的是传统豪华路线，可能有人会觉得它不够时髦，但我却觉得这才是宝马的担当。它保留了传统的门把手、车窗，还有那机械门把手，位置设计得特别显眼，就在车窗玻璃下面。
这设计有啥好处？万一发生意外，车外的人能迅速打开车门救人，车内的人即使小电瓶断电了，也能快速自救。而且，宝马i3车内用了大量的皮质包裹和哑光饰板，手感一级棒！
它不追求所谓的用料堆砌，而是注重整体的设计感和视觉协调性，让你坐进去就感觉很舒服，这就是豪华品牌的底蕴，真不是光堆料就能堆出来的。
i3的中控台是双联屏设计，也有智能语音系统，但它并没有为了追求科技感而取消实体按键。相反，它保留了很多常用功能的实体按键，并且都集中在中控扶手和空调出风口附近，这样开车的时候盲操也很方便，尤其是单手驾驶的时候，右手操作起来特别顺手。怀挡设计也让中央扶手区域显得更整洁。
还有个容易被忽略的细节，就是座椅。i3的座椅虽然不是真皮的，但它可是宝马工程师根据人体工学和大数据反复调教出来的，坐上去支撑性和舒适性都恰到好处，长途驾驶也不会觉得累。还有侧向驾驶位的中控大屏、隐藏式空调出风口这些小设计，都能看出宝马i3在内饰设计上的用心。
当然了，除了看得见摸得着的设计，宝马i3的“里子”更值得称道。它的底盘调校、驾驶质感和动力表现，都继承了宝马家族的优秀基因。开过宝马3系和5系的朋友都知道，操控是宝马的灵魂，而i3也完美继承了这一点，开起来那叫一个爽！
说到这儿，估计有不少车友会提出疑问，普通人根本就感觉不出操控的好与坏，这话我可不认同。好的操控，不仅让你平时开车更舒服，关键时刻还能救命！新款i3的前后悬挂都是独立悬挂，还用了铝合金材质降低簧下质量，再加上宝马祖传的调校技术，操控性和舒适性都得到了保证。
念寒此前看到过一些媒体老师在山路上测试新款宝马i3，时速保持在60到80公里，急速过弯的时候，方向盘指向精准，车身侧倾控制得很好，轮胎抓地力也特别强，过弯轻松自如。这要是遇到突发情况需要紧急避让，i3也能保证车辆不会失控，并且能快速恢复稳定。
另外，i3在山路上开起来感觉很稳，加速和刹车都很平顺，没有明显的抬头和点头现象，过减速带或者颠簸路面的时候，也没有多余的弹跳，整体感觉很舒服，不像有些电车容易晕车。家里有老人小孩的，我觉得i3是个不错的选择。
当然啦，新款宝马i3优点确实有很多，但同时也有一些缺点，但我个人认为还是能够接受的。比如说，智能化配置相比新势力品牌略显保守。内饰设计风格比较传统，可能不符合年轻消费者的口味。还有就是价格偏高，后期维护保养成本也相对较高。
但不管怎么说吧，新款宝马i3在如今这个“内卷”的新能源市场，坚持了自己对驾控和豪华的理解，虽然显得有些另类，但对于追求驾驶乐趣和品质的消费者来说，确实值得车友们考虑一下。