11月28日，印度方面宣布了两条奇怪的决定，在中印边境的东线和西线，再度采取了极其不友好的姿态。
第一个决定是要投资2822.9亿卢比，在藏南地区修建总长度1637公里的边境公路。据说后续还要投入资金，总建设金额将达到4000亿卢比。公路要连接12个地区和1683个村庄，在2027年之前完成。印度方面把它称为高速公路。根据印度的道路交通建设现状，所谓的高速公路，就是硬化路面的普通公路而已。但无论如何，这都是在侵占的中国领土上的非法建设。按照印度方面的说法，这个公路系统将距离实际控制线或无争议边界大约20公里，实际上是贴着非法的麦克马洪线修建的，从印度侵占的邦迪拉开始，一直通到印度和缅甸边境的维贾纳加尔。目前已经开工修建的，是处于藏南地区的198公里路段。
第二项决定针对西线，印度宣布，要开放一大批区域给旅游者探访。其中包括锡亚琴冰川、卡吉尔和加勒万河谷。印度军方专门指出。开放这几个区域的目的，是让旅游者能亲身体验战场是什么样的。在正常人看来，哪有兴趣前往这种所谓的景点去旅游呢？这些地区不但自然条件恶劣，道路崎岖难行。而且毕竟是三个国家军队高强度对峙的前线。锡亚琴冰川几乎每年都要因为意外死人。普通人无论是多么喜欢寻求刺激，都不会到这里来。所以印度方面的这种旅游开放，实际上是一种政治宣示，在向全世界宣布，这些地区属于印度，印度有权决定土地的用途。
这两个决定，距离中印双方达成边境巡逻协议才一个多月。这充分证明了我们此前的判断，那就是印度对于中印边境的和平与稳定，实际上是不得已而为之，是被迫的。而不是对于相关领土的归属有了正确的、理性的认识。只要有机会，印度方面还是要有所动作的。从印度过去几年的所作所为看，在藏南大规模修建道路，不是突发奇想，而是一直在进行之中。根据边境道路组织自己发布的消息，从2014年开始，边境道路投资就翻了一番。其中不但包括新修道路，也对陈旧的低水平道路进行翻修，还有新建桥梁的工程。
开放旅游还有一个目的，就是给印度军队改善形象，借旅游之名培训山地战的后备力量。印度陆军参谋长德维韦迪表示，这是为了让游客能亲身体验荒凉的战场，培训当地人的登山技能，印度军队开发了好几种徒步旅行计划，包括跨越喜马拉雅山、锡亚琴冰川，前往北阿坎德邦的计划甚至起了个名字叫做“钢铁之魂”。德维韦迪还表示，克什米尔地区的局势已经得到控制，这里的主要话题已经不再是暴力活动，而是旅游。这是印度军队强力镇压的结果。所以，开放旅游是为了向外界展示，印度军队是如何为经济增长保驾护航的。
印度方面的这两个决定，主要目的还是巩固非法占领区。如果放任不管，对未来收复失地，会造成一定的不利。特别是藏南路网的建成，可以有效提高印军的机动和后勤保障能力。但凡事有一弊也有一利，印方在非法占领区的任何投入，随时都有可能是为他人做嫁衣裳。