红星新闻报道称，《关于促进外贸稳定增长的若干政策措施》已公开发布，国务院新闻办公室举办了国务院政策例行吹风会，对促进外贸稳定增长的相关政策措施予以介绍。其间有记者提问，特朗普竞选美国总统时曾宣称计划对中国征收60%的关税，这会给中国出口带来多大影响呢？针对该问题，商务部国际贸易谈判代表兼副部长表示，中国经济已展现出极强的韧性，具有巨大潜力和充足活力。目前，中国正在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，有实力化解和抵御外部冲击产生的影响。
11月初，特朗普在美国大选刚一获胜，全球的注意力即刻就集中到了中国这边。大家都清楚，特朗普对美中存在贸易逆差心怀不满，也都知道他秉持极端保守的贸易保护主义。于是，人们普遍判定，他上台后肯定不会轻易放过中国。就在特朗普胜选不久，就有人针对他可能重返白宫以及他关于对华加税的言论，请外交部发言人发表看法。中方的态度颇为淡定从容，中方表示美国大选属于美国内政，这与中国没有关联。而对于加税一事，既然还没有成为既定事实，也就没有必要提前作出回应。中国经济已展现出极强的韧性，内外“双循环”的经济模式为中国经济注入了强劲动力，这足以让中国化解和抵御外部冲击所产生的影响。
在拜登政府时期，美国对中国采取了“小院高墙”的封锁政策，在新能源技术领域对中国生产的电池、光伏等设备进行打压。这一情况使得中美之间的经济联系较2016年减弱了不少。然而，美国本土企业所需的供应链即便绕道从东盟采购，可东盟市面上的零配件大多为中国生产的，这就表明美国仍然需要“中国制造”。由此可见，盲目叠加关税不但无法阻止“中国制造”进入美国，反而只会使美国企业的用工成本增加，还会滞缓产业升级并且推动消费者价格上涨。
美国现在能离开中国制造吗？答案是根本不可能的。就拿特朗普竞选时那顶红色的“MAGE”帽子来说，大部分都是中国生产的。要是美国将物美价廉的中国产品拒之门外，其自身又不能及时补上生产方面的空缺，那结果肯定是国内通货膨胀进一步加剧，出口贸易也会受到严重打击。当前的这种大环境下，虽然特朗普还没有正式入驻白宫，可是他表现出来的“孤立主义”倾向，已经让美国的盟友们十分担忧了。因为在特朗普看来，只要是与“美国优先”原则相违背的，哪怕是盟友，也可能被当成收割的对象。
金投网消息称，欧洲对中国电动汽车加征关税一事或许即将取消。欧洲贸易委员会主席贝恩德兰格近日在接受德国媒体采访时表示，中欧在对中国加征电动汽车关税问题上的谈判已接近尾声，解决方案很快就会推出。这无疑是超出预期的利好消息，表明此前欧盟打算对中国加征的电动汽车关税有望取消。
自中国和欧盟在电动汽车征税问题上产生贸易争端以来，欧方的做法有两个方面。一方面，欧方不顾中方的强烈反对，执意采取保护主义行动；另一方面，欧方又多次表明愿意继续与中方谈判，以求达成潜在协议从而避免征收关税。
自今年11月起，电动车关税这一关键议题便成为中方与欧盟交流的焦点，双方就此展开了数轮交流，并且已经取得了部分进展。兰格在接受采访时提到了德国总理朔尔茨对于加征关税的观点，这一点值得关注。朔尔茨表示，德国汽车企业在中国市场的依赖程度很深，所以一旦欧盟强行对中国电车加征关税，中方必然会进行强有力的反制，这将对德国汽车企业在中国市场的“地位”产生打击。此外，关于中国与欧盟的谈判内容，兰格虽未透露具体细节，但他指出，双方已经“接近达成协议”，这一协议将使中方能够以最低价格在欧盟出售汽车。
然而，当下还不是放松警惕之时。在欧盟内部，实际负责具体事务实施的是欧盟委员会，并且欧盟内部亲美势力规模庞大，诸多人士包括欧盟主席冯德莱恩都持有亲美立场。这就表明，欧洲在关税政策方面的态度仍存在发生变动的可能性。处于这种反复波动的局势下，中国必须坚守既有的立场，不让对方存有任何幻想的余地。在必要的情况下，中国还可继续果断而坚决地采取反制措施，从而为自身赢得生存与发展的空间。唯有坚守立场、积极应对，才能够在这场博弈中最终获胜。