□大河报·豫视频记者 耿子腾
随着“金标”豪华插混MPV——全新别克GL8（参数丨图片） PHEV的上市，带动了整个GL8家族的销量向好。别克MPV终端销量持续霸榜，GL8 PHEV留存订单2万张，话题#GL8陆尊PHEV冲上云霄#也再度冲上热搜。
作为最懂中国路的MPV，GL8 25年来行驶里程覆盖中国“每一段”，仅2023年，GL8陆尊的行驶里程就总计71.5亿公里（约是中国公路总长约1354倍）。而作为最懂中国人的MPV，GL8更是乘用车承载人数最多、时间最久的交通工具，拥有200万车主，数亿次的客户体验，仅2023年陆尊的行驶总时长就达到2.66亿小时。以其为代表，奠定了别克GL8家族市场保有量第一、保值率始终第一、用户口碑第一的王者地位，成为大型高端MPV消费者的信赖之选。
能有如此的表现得益于别克MPV“八大黄金标准”。金标的底盘——让每一辆GL8行驶在中国道路上都很“稳”，高速不晃，颠簸不晕，坏路不抖。
金标的舒适——一直被模仿，从未被超越的舒适体验。
金标的设计——让每一位乘坐GL8的用户都能体验到“人人都是VIP，好开也好停”。
金标的品质——带来每一程都得体的豪华品质。
金标的安全——全球ASIL-D最高级别的“系统安全”，最懂智电时代安全。
金标的动力——上汽通用汽车“真龙”插混：满匮电一条龙，高速稳不失速，全工况都省油，行千里真续航。
此次试驾的重点，就是要看这台有着金标动力、“真龙插混”加持的全新别克GL8 PHEV，实测表现到底如何。
说到“真龙插混”，这一命名源于广大用户和第三方权威评测机构对全新别克GL8 PHEV车型的一致高度赞誉：“满电匮电性能如一，全工况表现一条龙。”
据了解，该技术研发的初衷是上汽通用汽车对用户和市场进行调研，发现当下插混市场产品存在亟待解决的痛点：匮电条件下的加速一致性、动力响应、噪音品质等性能的显著下降，复杂工况下模式切换不平顺，以及耐久之后的纯电衰减带来的驾驶品质恶化和电池安全存在的风险。为了解决这些问题，上汽通用汽车在2024年年初推出了全新一代PHEV智电插混系统。
此次试驾的这台GL8 PHEV，搭载的全新1.5T混动发动机由Ecotec发动机八代进化而来，应用深度米勒循环、高压缩比和高滚流气道等高效节能技术，在实现燃油经济性改善11%和更大高效区的同时，升功率最高可达88kW/L，最大功率132kW，能够根据不同车型的定位与性能需求，提供不同输出、不同节油性能的差异化调校，既满足常用工况下的纯电驾驶乐趣，也能满足长途驾驶的动力性需求。可以说是目前插混同级动力性能最好的1.5T混动发动机。
硬件做得好，软件系统也要跟得上。面对插混这种多流量源、多动力流系统，最大的考验在于多种复杂动力流实时切换时，如何做到全工况性能始终如一的同时，还能实现无感切换，既平稳、无振动又安静。
全新一代GL8 PHEV搭载了行业首创的三重AI智控算法。把系统能量管理、扭矩控制和电池管理做到最精准和最优化，确保系统真正实现全域真性能，且带来超平顺的多动力流衔接。
在实际驾驶过程中，通过实时变换的工况和驾驶行为，提前做好纯电、发动机、混动的三种动力储备，当我深踩油门需要大动力的时候，系统各个能量源可以瞬时响应，避免出现高速失速、瞬时急超车等高动力需求时候系统无响应、动力断挡的问题。同时，它还能预判驾驶行为和动力需求，尤其是在复杂工况动力模式不断切换时，可以提供智能扭矩补偿，确保多种动力流切换时扭矩响应的敏捷和平顺，在电机与发动机双动力源协同配合下，匮电时依然保持强大动力输出。
凭借全栈自研P1P3插混电驱单元、同级最强1.5T混动发动机、奥特能标准超高安全插混电池，以及行业唯一的三重AI智控算法的赋能，真龙插混一举解决行业插混的痛点，零堆叠、真安全、超可靠带来的是高速稳不失速，满匮电一条龙。
全新别克GL8 PHEV目前采用的两驱系统具有性能好、能耗低、可靠性高的优势，拥有7.8秒零百公里加速以及5.2秒的80-120km/h的性能，实际表现媲美一些四驱插混性能。CLTC工况综合续航1370km，是同级唯一实现1300+公里级续航插混MPV。在今年新能源极限续航测试中获得全品类MPV第一，120km/h高速行驶且满载工况下，实测续航里程超过1000公里。
经过一天的切身体验，可以说“真龙插混”这一基于车型上市后消费者口碑和实际使用体验而命名的技术，真正做到了实至名归。