二进宫”的特朗普，野心比2016年还大，这一次他不仅准备整顿美国内部、敲打美国盟友、扩大贸易战规模，甚至还打算在军事领域掀起一轮改革，目标对准了美军现役的战斗机。
其实特朗普的团队早就流露出了淘汰现役战斗机的苗头，之前埃隆·马斯克就嘲讽洛克希德·马丁公司：在中国无人机崛起的时候，美国还在制造有人驾驶的战斗机，并批评F-35的设计是“狗*”。
虽然马斯克的话有些极端，但是美国在载人战斗机方面的优势几乎荡然无存，已经让美国感到了巨大的危机，促使特朗普的团队下决心进行变革。
就在11月29日，《南华早报》报道称，解放军组织了一场模拟歼-20与F-22的台海空域对抗演习，期间故意调低了歼-20的隐身性能、雷达参数，但是歼-20依旧赢得了胜利，算小分后综合胜率达到了惊人的95%。
歼-20与F-22都是五代机，为何会出现如此大的差距呢？如果让歼-20与F-22进行1对1单挑，那么F-22可以通过隐身性能接近歼-20，然后利用矢量推力技术带来的超机动优势，在近距离赢得空战，胜负起码也是五五开，歼-20不可能拥有95%的胜率。可现代空战不是简单的1对1，而是体系之间的对抗，F-22跑到中国家门口与歼-20过招，本身就已经在体系方面处于劣势了。
并且在模型演习中，歼-20能够指挥无人机协同作战，这些无人机负责吸引火力与佯攻，让F-22顾此失彼，让歼-20掌握了绝对的战场主动权。
有人可能就会感到奇怪，为什么F-22不能指挥无人机协同作战？因为F-22的航电结构与机载处理器，其实都已经落后于时代了。上世纪80年代开始研制的F-22，虽然创新性的采用了模块化整合式架构，将雷达和电子战系统的数字化信号输送到处理器进行综合分析，但是受制于当时的技术条件限制，F-22的航电系统并未做到彻底的整合，雷达、导航、敌我识别、电子战系统与座舱显示器之间仍然是单向的光纤点对点传输，火控、飞控、环控等系统依然采用1153B数据总线进行传输，以今天的标准来看，F-22的数据传输与处理能力是非常低的，甚至远不如歼-10C、F-15EX这些后来出现的四代半战斗机。
而以当时的眼光来看，F-22的数据传输与处理能力足够用了，引导多枚导弹攻击多个目标、同时追踪多个目标都能轻易办到，压根没考虑过指挥多架无人机作战，也没考虑过装备复杂的光电传感系统。
而拥有后发优势的歼-20，则采用了彻底整合过的“宝石台”航电结构，最大的优点是实现了共用传感器，比如F-22的雷达、电子对抗系统、通讯系统需要使用不同的天线运作，而歼-20则能够将这些系统的运作整合到相近频率的共用化宽频孔径里，大大降低了传感器天线数量。而且歼-20采用的是新一代的光纤数据总线，机载处理器的运算速度是F-22的十倍，这大大提高了歼-20的数据分析与传输能力，能够以更高效的方式指挥无人机作战，而F-22的航电架构，可能只支持最基础的远程遥控与简单数据传输，并且许多工作需要飞行员手动介入，可F-22又是一架单座战斗机，飞行员一边操控无人机一边驾驶战斗机，很容易手忙脚乱。而歼-20指挥无人机的自动化程度更高，并且采用双座设计的歼-20S，因此随着无人机开始兴起，拥有后发优势的歼-20，表现出远远凌驾于F-22的适应性。
如果单纯比较速度、机动性、导弹射程、航程这些指标，歼-20虽然拥有一定优势，但是优势并不大，与F-22的胜负难料，但是当加入无人机的因素后，歼-20就出现了1+1远大于2的效果，而F-22受制于相对落后的航电架构，则是1+1小于2，因此在模拟对抗中，歼-20对F-22表现出了碾压性的优势。
至于F-35战斗机，虽然拥有跟歼-20平级的航电架构，但是单发设计的F-35，在电力供应方面吃亏，很难像歼-20那样各种设备以满功率运行。更何况F-35也是单座设计，面对双座设计的歼-20S，在指挥无人机作战方面同样处于劣势。即便F-35通过技术手段强行弥补了这些劣势，但是在机动性、航程、速度这些硬指标方面，F-35还是处于下风，无论如何都改变不了面对歼-20处于劣势的局面。
这也许就是马斯克贬低F-35的原因之一，其实从技术角度来看，F-35几乎所有子系统都代表着当今世界的最高水平，但是糟糕的设计，让F-35的定位非常尴尬，颇有一种浪费了许多珍贵食材，却做出一锅大乱炖的感觉。
而且负责生产F-35的洛克希德·马丁公司，表现也让美国政府、军方非常不满，从F-35诞生开始，各种数不清的故障就伴随着这款战斗机，相应的改进升级公司也进行的非常不顺利，可F-35是美国目前唯一还能够量产的五代机，这让洛克希德·马丁公司有恃无恐，甚至有些“店大欺客”了。
在马斯克看来，美国在载人飞机领域走了太多的弯路，在F-35项目上浪费了太多的钱，现在马斯克被特朗普任命领导“政府效率部”，手握“尚方宝剑”的他，必然有意斩掉这个昂贵的项目。据参考消息11月30日的报道，特朗普任期内五角大楼将有一项新的大动作，那就是削减若干昂贵的武器项目，转而支持无人驾驶的战机和车辆，而马斯克会领导一个旨在削减政府开支的顾问小组，主张用无人机取代价格昂贵且经常出问题的载人战斗机。
此外，特朗普的竞选投资人马克·安德烈森，也开始投资小型防务初创公司，重点涉及无人机战争和技术。安德烈森认为无人机在未来战争中大有可为，以今年的红海冲突为例，虽然美国海军成功拦截了胡塞武装发射的全部无人机，但是每次都是用价值400万美元的导弹击落价值数千美元的无人机，哪怕拦截成功了也非常亏本。并且对手还只是胡塞武装，如果对手出动1000架、10000架无人机，美国海军只能打光1年的导弹储备，并且还非常不划算。
在俄乌冲突期间，无人机已经表现出极高的作战潜力，一架造价几十、上百美元的无人机，就能够在战场上灵活收割士兵的生命，让士兵防不胜防。而一架造价上千美元的无人机，则能够对坦克、雷达等重型设备造成威胁，从反步兵到攻击军舰、从前线袭扰到千里奔袭、从侦察到饱和式攻击，无人机在战场上几乎无所不能，并且无人机还处于技术高速迭代的状态，未来的前景不可估量。
但是，像马斯克这样认为应该用无人机全面取代载人战斗机的观点，则有些“矫枉过正”了。目前载人战斗机能够更完美的兼顾速度、航程、机动性以及火力，而目前的无人机则无法面面俱到，像“全球鹰”这样的大型无人机，航程虽然远，但是速度却不快；像攻击-11这种无人机速度虽然快，但是火力与机动性却不强；许多机动灵活的无人机，航程与速度却不高。
可如果想要强行制造出同时兼顾速度、火力、机动性与航程的无人机，却又会失去价格优势。另外，在无人机高速发展的时候，反无人机技术也在不断提升当中。无人机需要远程遥控的属性，让其更容易遭到各种手段的干扰，载人战斗机遭到电子干扰，顶多就是雷达失灵、通讯失灵，起码还能在飞行员的控制下返航，无人机一旦遭到电子干扰，下场可能就是当场坠毁甚至被敌方控制了。
2019年，伊朗军方就声称通过电子入侵的手段，成功夺走了几架美军无人机的控制权，掌握了美军的一些情报。虽然这个消息遭到了美军的否认，但无人机容易被电子干扰的问题，还是客观存在的。
所以目前最安全、最高效的做法，就是像中国那样，将无人机跟载人战斗机组合起来使用，实现优势互补。也许在未来的某一天，会出现无人机在空战当中全面压制载人战斗机的情况，就像电影《绝密飞行》里的那样。但是无人机想要在空战中压制载人战斗机，就需要涉及人工智能的运用，让人工智能自己控制无人机作战，而不是人在千里之外进行远程操控。可人工智能运用到战争当中，所要遭受到的掣肘也非常多，并且安全性也会受到质疑，谁都不敢保证一个携带核弹的人工智能无人机，会永远不犯错。
所以越是关键的设备与武器，往往都需要有人工操作作为最终备份，不可能完全交给智能设备自主运行。
因此特朗普团队关于准备用无人机取代载人战斗机的消息，有可能是一个烟雾弹，用于误导其他国家。哪怕马斯克再看不起载人战斗机，F-35战斗机项目牵扯到的利益方太多了，这些势力所蕴含的政治能量，哪怕是世界首富都很难对抗。但是，美国未来会加大对无人机的研发投入，这也是板上钉钉的事，中国已经站稳了无人机第一梯队，但还不是中国高枕无忧的时候，在马斯克等人的助力下，未来4年美国的无人机技术很可能突飞猛进，甚至会对歼-20造成威胁。