截止11月14日，中国已经成为全世界第一个新能源汽车的年产量突破了1000万辆大关的国家，自主品牌在市场上的表现尤其突出，有不少车型都可以被称为国货之光，埃安霸王龙就是其中之一。
事实上，新能源汽车的后来居上也与消费者对燃油车的痛点有关，首先是燃油车日常养护成本太高，油价即便几经调整也还是处于高位，其次则是日常保养价格居高不下，哪怕是10万的燃油车发动机大修也得5000元朝上，还有智能化推进的速度实在太过缓慢，很难找到15万左右能支持智驾的产品，而新上市的埃安霸王龙能够被称为国货之光的原因，恰恰是能够用更低的成本解决掉这些痛点。
首先是在用车成本上，埃安霸王龙相对油车是妥妥的降维打击。
常规来说，燃油车行驶一公里大约是0.8元左右，但埃安霸王龙可以将这个行驶开销降低到小数点后两位，我们来简单计算下，以电池容量62.681kWh的埃安霸王龙520激光雷达版为例，一年行驶10000km，电费单价以0.667元来计算，一年电量约1205.4kWh，差不多是804元，相当于每公里电费0.08元。
光省还不够，埃安霸王龙520激光雷达版的补能也十分高效，15分钟即可补能260km，而且能做到充电不挑桩，不管是埃安自营的充电桩，还是第三方充电桩，它的效率都没有衰减，在高温和极寒条件下的补能依然高效，据悉它对充电桩的兼容性高达97%以上，是真正做到了全国都能充。
其次则是在智能化上，埃安霸王龙不光是在同价位燃油车里没有对手，放在纯电SUV市场上那也是独一份儿。
它全系标配了14.6英寸中控大屏，拥有绝佳的视觉效果以及屏幕反应速度，ADiGO 5.0系统采用了PAD化桌面，菜单的逻辑排列也是十分合理的，基本上两次触及就能找到自己想要的功能，还支持四音区车机对话，能动口就完全不用动手，新能源时代的座舱就得是智能的座舱，它一定程度上改变了座舱的生态，以前后排乘员想要调整空调温度、切歌等都得让前排帮忙，现在直接口述指令，一句“你好北鼻”直接让系统帮你把活儿都干了。
花开两朵各表一枝，智能座舱和智能驾驶组成了埃安霸王龙的核心竞争优势，这台国货之光将全场景NDA（含高速NDA和城区NDA）做到了16.98万元入门！而且它的智驾不是期货，直接提车就能使用，目前已经实现了超99%的城市、郊区和村镇场景覆盖，由于它率先部署了第四代端到端深度学习大模型并引入AI算法，不依赖高精地图，所以即便在没有清晰标线的道路也能实现丝滑的驾驶体验，相比仅仅支持L2级驾驶辅助功能的燃油SUV，埃安霸王龙的全场景智驾、有路就能开同样是降维打击，也极为实用。
说起实用，我觉得也得提一句埃安霸王龙的座舱舒适度。
埃安霸王龙的轴距达到了2775mm，而且它采用接近四轮四角的布局，从而让乘员舱拥有更多的空间余量，也方便工程师对座舱的各个细节进行打磨。
有这么几个技术指标，它的后排腿部空间1040mm，横向到前排靠背空间821mm，后排头部空间1027mm，也就是说即便在极限情况下，前排将座椅调到最后，埃安霸王龙的后排乘员也能够足够的腿部空间，而按照我身高172cm的前排坐姿来说，后排腿部空间余量能够超过一条小臂，十分夸张。
另外，它的后排座椅还支持18档20°可调，最大的靠背角度达到了137度，直接可以提供给后座乘员半躺睡姿，配合高达2.15平方米的全景天窗面积，在冬日里可以尽情享受和煦的阳光，如果觉得阳光刺眼，埃安霸王龙也提供了电动遮阳帘，轻松一按即可隔绝紫外线。
大空间、大沙发配合大天窗，前排完全放倒后车内形成宽敞的纯平空间适合二人世界，五座状态则是全家通勤出行的“法宝”，不得不说，埃安霸王龙是真的很懂中国消费者，国货之光当如是。
在价格方面，埃安霸王龙也是十分接地气的，毕竟要成为国货之光，让利的力度是少不了的。我们也第一时间到店咨询了经销商，目前国补2万的政策大约还有1个月的时间，埃安霸王龙现车充足，可以轻松赶上这趟末班车。
此外埃安霸王龙还提供了至高8000元的置换补贴，赠送价值4999元的智能家充桩套餐，首任车主终身三电质保，终身免费基础流量以及首年免费娱乐流量，还有终身OTA、终身一对一服务，金融政策则可根据用户需求选择0首付、8万3年0利息和10万2年0利息这三种，当然究竟怎么买最划算还得去和经销商详细沟通，而最关键的是，国补到12月31日到期，想要用最低的成本拿下这台国货之光，一定要卡住这个时间点。