在中交一航局五公司，有这样一位技术员，他叫宋学楚。一次偶然的工作调动，让他从熟悉的路面施工领域，踏上了充满挑战的桥梁预制的“跨界”之旅。
那是一个大雪纷飞的冬日，宋学楚接到了前往厦门第三东通道项目部报到的调令。他将参与厦金大桥建设，负责预制厂的建设工作。
中交一航局五公司承担着厦金大桥（厦门段）全线墩台预制任务，预制厂的建设至关重要。尤其是占预制厂一半面积的轨道梁生产区，是生产、储存和移运墩台构件的关键所在，也是宋学楚此次“跨界”的重点。
初到预制厂，宋学楚为了快速适应新环境、熟悉工作流程，每天都沉浸在厚厚的专业手册和各方资料中。他拿着笔记本，虚心向前辈请教，汲取智慧和经验，认真记录要点和注意事项。同时，他还反复绘制、模拟搭建过程，确保生产区搭建准备工作万无一失。
在预制厂建设过程中，宋学楚对细节的严格把控贯穿始终。墩台构件最大重达4200吨，生产质量和精度直接关系到墩台移运的安全与稳定，这是他工作的重中之重。
钢筋作为轨道梁的骨架，承受着各种应力，是确保轨道梁稳固的关键。宋学楚对钢筋的“抗压”能力提出了更高要求。在钢筋配型完成后，他严格监督每一道工序，确保加工后的钢筋尺寸精准、主筋套筒安装紧密可靠。
模板是轨道梁成型的关键，宋学楚反复叮嘱施工人员：“模板一定要定期检查和清理养护，认真‘呵护’，以保证轨道梁的尺寸精度，对不符合要求的模板要及时返工处理。”
混凝土浇筑受温度影响较大，宋学楚更是用心对待。在大体积混凝土浇筑时，他根据天气情况控制浇筑温度，采取有效的温控措施，确保混凝土振捣密实，使浇筑完成后的强度和耐久性达到最优，以长期承载墩台的巨大重量。
面对紧张的工期，宋学楚将路面工作经验巧妙地“复刻”到新领域。经过120多天的艰苦奋战，白色的拌和站、红色的龙门吊、蓝色的钢筋加工厂棚拔地而起，布局合理，井然有序，为首件墩台预制做好了充分准备。看着自己的努力成果，宋学楚格外欣慰，他也将在这条“跨界”成长之路上继续前行，迎接新的挑战，为厦金大桥的建设贡献更多的力量。
来源：秦皇岛日报