瓮安“瓮之安”4.江界河红军抢渡乌江创奇迹

11月16日，一日五游，跑马观花。

瓮安的出租车太多了，在县城里5元就可以坐到底，但是的士司机是要拼车的，客人必须允许拼车。

一早，在酒店门口扬手，来了一部的士，我说到江界河，司机是个年轻的帅哥，他说：有点远，是包车还是打表？

我问：包车和打表有什么不同？

帅哥说：我刚开的士，我问问。

然后就听到他用地方话打手机了。

他又问我：是到码头还是要过桥？

我哪知道那么多，我只是要去看红军抢渡乌江的战斗遗址。于是不管三七二十一就说：到码头，也要过大桥。

没多久帅哥回复我：来回180元。我没讲价，因为我尤其尊重革命老区的人。

我上车了，我说：看完江界河，回到县城我还要到其他景点转转，这部车就是我一个人坐了。

帅哥说：在县城里转的时候，车费打表。

车行途中，帅哥告诉我要坐船游乌江才好看，我问他坐船中间会不会停靠上岸？他也不知道。

车行一个多小时，一路见到群山起伏，连绵不断，最后20多分钟走的是山路，9:50分终于到了江界河码头。

江界河是乌江流经瓮安县境内的一段河流。中央红军的军委纵队、一军团二师和五军团从这里抢渡乌江，也是红军抢渡乌江的主要渡口。毛泽东，周恩来，朱德，邓小平、张闻天、王稼祥等领导同志就是从这里渡过乌江的。

乌江江界河渡口是通往遵义的主要渡口，水流湍急，两岸绝壁千仞。江界河渡口是中央红军强渡乌江的三个渡口之一。江面宽120多米，两岸悬崖绝壁，横亘天际，形成“乌江天险”。1934年12月31日，“猴场会议”以后，中央红军立即作出强渡乌江战斗的决定。1935年1月1日，毛泽东、朱德、周恩来等率领中央红军，经过3天3夜的顽强战斗，强渡乌江，击败黔军，向遵义挺进。

下车，看见山坡上立着一块石头，上写江界河港，地面抢渡乌江纪念广场字样，但四周围没有人。

码头上停着很多游船，大小都有，但就是没有几个人。游船售票处也没见到工作人员，是我来得太早？

在宣传栏见到两三个游客，对话后知道他们也是游客。

此时，我就站在乌江面前，对面是山连着山，下面是乌江。

左边有一条木栈道，我沿着木栈道上山。

栈道旁边的墙上，有沿阶梯而上的宣传墙，写着中国工农红军强渡乌江战斗历程，图文并茂的介绍当时的故事。

中途一个小广场上立着一块纪念碑，正面写着“红军抢渡乌江江界河战斗遗址“，背面写着“红军抢渡乌江江界河战斗概要”。

四周还有好几面墙刻着红军抢渡乌江使用的工具和渡江故事。比如红军水马，红军“背夹”、周世昌划船渡战马等经典故事。

一个民工正在凿石头，因为故事还没有全部上墙。

还有一块做成船形的石头，画着红五星，写着“红军渡”，还有红底白字介绍。

远处的一座山峰上，有杨成武将军遒劲有力的四个红色大字“乌江天险”，颜色已经脱落了，加上天色朦胧，看不太清楚。

1935年1月1日，红军突破乌江的战斗首先在江界河渡口打响。

红军强渡乌江有多难？一方面，来自国民党的严密防守。据贵州省委党史研究室记载，当时防守乌江的是贵州军阀王家烈部，他为防止红军“赤化黔北”，调派3个旅1个团沿遵义老君关到思南塘头的乌江各渡口构筑工事，并沿江烧毁民房、销毁船只，以阻止红军渡过乌江。

另一方面，源于“乌江天险”的恶劣地理环境。古人形容乌江：“崇崖如劈，悬壁临水。”乌江两岸陡峭高山，江水波涛汹涌，河面宽达200多米，窄处虽数十米，但水深流急，漩涡翻滚，沿线荒芜、人迹罕至，没有渡口、没有船只，很难过江。可是，时间紧迫，先遣队必须抢在追兵抵达前，架桥通过乌江。工兵们就地取材，赶制了许多竹筏。

1日上午，担任中路突破任务的红二师第4团抵达江界河渡口。经过侦察，决定佯攻大渡口，主攻地点则放在离大渡口不远处的下游老虎洞。

2日晚上，5名红军战士乘竹筏偷渡成功，埋伏在山下。

3日上午9点，佯攻继续，主攻老虎洞的17名红军战士乘坐三只竹筏在强大火力掩护下渡过乌江，与之前成功过江的几名突击队员会合。22名红军突击队员一齐向守敌冲杀过去，守军一时阵脚大乱。红军乘胜占领了滩头阵地，后续部队源源不断地渡过乌江。

不久，敌军增援部队赶来，开始反扑。形势危急之际，已渡江登岸红军抢占滩头左侧石峰制高点，并借此有利地形打垮了敌人的反扑，巩固了江岸阵地。红军工兵在火力掩护下趁势架起浮桥，主力部队立即从浮桥上冲杀过去，驻守渡口的敌军全线溃退。3日下午，中央直属机关、军委纵队、红一军团、红五军团及毛泽东、朱德、周恩来等红军领导人渡过乌江。

兵临绝境、杀机四伏中，是什么力量让中央红军创造了突破黔军严密把守的乌江北岸的奇迹，使蒋介石企图将红军消灭在乌江南岸的计划化为泡影？

奇迹总是青睐于有奋斗精神的人们。恩格斯曾说：“被断定为必然的东西，是由纯粹的偶然性构成的，而所谓偶然的东西，是一种有必然性隐藏在里面的形式。”奇迹的发生看似偶然，实则有很强的必然性，奋斗的足迹是蕴含其中的一条主线。正是有了这条主线，红军的意志愈发坚定、力量愈发强大，终于跃过重重艰险，蹚出胜利之路。

沿着木栈道又上又下，遇见刚才在山下看到的一个女游客，得知我一个人来，说我大胆，他们是几个人开车过来了。

见到前方有指示牌，写着老虎洞遗址，于是顺着阶梯走下去。

通往老虎洞遗址的山路，山坡上有红叶，地上有野花盛开。山花烂漫，绿树红叶相互映衬，底下的乌江很平静。

山上种满了柚子、橘子和枇杷树，就是一个大果园。此时正是柚子飘香的时节，一个个黄绿色的柚子挂在枝头，地上也有掉落的柚子，耳边不时传来鸟鸣，好一派鸟语果香的情景。

遇见在宣传栏见到的一个阿姨，知道我一个人出来，说我胆子真大。确实，在没遇见她之前，我一个人走在一边是山峰，一边是乌江天险的木栈道上，除了偶尔听到的鸟鸣，几乎没有声音。

老虎洞遗址，只见一个洞口，洞内有很多石头，看不见对面，可能已经封住了。

沿着木栈道下山，走在江边的长廊上，木质长廊的上方镶刻着一幅幅画面，图文并茂讲述着一个又一个红军和瓮安的故事。

走到江边，和乌江近距离接触一下，眼前的江水很平静，想象不到当年的凶险，江边有中年人在钓鱼，问之，答曰都能钓到鱼……

江边停靠着很多游船，就是无人问津。

置身于当年中央红军强渡乌江战斗最为激烈、最为惊心动魄、涛飞江上，气卷万山的江界河渡口，恍惚间，耳边充满了当年红军突破乌江天险后胜利的欢呼声。凝视着红军抢渡江界河战斗遗址纪念碑，我不禁感慨，具备了挫折之后不屈不挠，磨难面前坚忍不拔的奋斗精神，中国革命才得以取得胜利。现在的人多么缺少当年红军的精神啊！

如今站在渡口边，面对如此平静的江水，谁又能想象得出当时这江水之下究竟埋藏着多少惊心动魄的英雄传奇呢？那一排竹筏一群战士，一叶小船一匹战马，一片枪林弹雨，一片喊声吼声，现在都只能用心感受、用心凝听了。

我们现在安定的生活，都是前辈们浴血奋战、牺牲生命换来的。当你有不满的时候，当你觉得自己不够幸福的时候，当有人打压你的时候，想想当年的红军战士吧！切不可用对待敌人的方式，让别人付出生命的代价而来宣泄你自己的不满。

我们处在一个新时代，踏上新征途，应该具备无惧风雨、勇往直前的奋斗精神，才能让中华民族迈出风雨兼程的步伐，闯关夺隘，实现中华民族伟大的中国梦！

在江界河遗址走了一个半小时，下山来还是没见到几个人，我都怀疑自己来的是不是假的江界河？

如今的江界河，因为下游余庆县境内兴建了一座构皮滩电站，电站水库蓄水已将昔日的江界河渡口完全淹没。江界河渡口已完成了它的历史使命，取而代之的是在渡口上游不远处修建了一座单跨悬臂桁架式钢筋混凝土拱桥—江界河大桥。原立于江界河新渡口处的江界河战斗遗址碑也被淹没，已在新址按原样进行了复制。

坐上的士，帅哥说去看江界河大桥。

车子穿过震天隧道，已经到了大桥的另一端，我该怎么拍这座气势雄伟的大桥？

去问站在隧道口执勤的阿sir，他说：你要下到码头去。

告知司机，帅哥带着我掉头到了大桥的另一端，车子从一个很脏乱、危险系数很高的工地驶过，已经可以看到大桥的桥柱了。我怕前面的路不能行车，让他停好车，我走路过去。

沿着山路走下斜坡，终于找到一个相对好的位置，基本可以拍下整座大桥。

江界河大桥，在瓮安县城以北48公里处的震天动峡谷，是天下第一桁式组合拱桥，只见这座大桥飞架山巅，横空出世，巍峨壮观。大桥全长461米，宽13.4米，桥面至最低水面263米，主孔跨径330米。居世界混凝土桁式桥梁之首，在同类桥梁中，江界河大桥雄踞“世界第一”，堪称“天下第一桥”。获1997年国家科技进步二等奖、贵州省科技进步一等奖、中国建筑工程鲁班奖（国优工程），它的建成，宣告了桁式桥梁新的世界纪录的诞生。