备受关注的2024广州车展在一片熙熙攘攘中落下了帷幕。据不完全统计，此次展会亮相的车型共计1171辆，其中新能源车的数量占比再度创下历史新高，达到512辆。表面上看，这是一场新能源车唱主角的产品盛宴，不过其背后暗藏的品牌战略与技术革新更值得关注。
聚焦“中国特供车” 新合资时代来临
长时间以来，合资品牌在燃油车领域的巨大优势，使其对于新能源转型一直抱以谨慎态度。然而，随着电动化趋势愈演愈烈，合资品牌也开始加速布局新能源车型。面对自主品牌的重重围堵和步步紧逼，不少合资品牌巧妙地选择了“打不过就加入”的策略，通过与自主品牌合作打造“中国特供车”，希望以此来迅速扩大新能源市场份额。
本届车展上，最令人瞩目的当属奥迪与上汽集团合作推出的全新AUDI品牌，以及品牌首款AUDI E概念车，从品牌定位到具体产品，都带有浓浓的“中国特供”味道。由于AUDI品牌的电子电气架构在上汽集团的基础上研发，所以相比德国奥迪动辄3-5年的新车开发周期明显缩短，首款新车预计明年年中便可投产，落地速度惊人。值得一提的是，AUDI品牌新车与上汽集团旗下自主品牌智己汽车类似，也将采用800V架构，拥有超过700km的续航能力，以及Momenta提供的高阶智驾功能，具备带有大模型语音助手的智能座舱系统。不过，AUDI品牌车型的外观内饰设计等依然由奥迪来主导，并且驾驶性能大概率也将由奥迪来完成调校。
此外，丰田汽车与广汽集团在电动化领域的合作也变得越来越紧密，本届广州车展上，广汽丰田推出了基于广汽成熟电动化平台打造的铂智3X。该车采用英伟达Orin-X芯片，搭载包括激光雷达在内的27个传感器，官方介绍能实现城区和高速的无图NOA智能驾驶，还具备四音区语音识别能力。相比广汽丰田目前在售的铂智4X等新能源车型，其智能化水平得到了大幅提升。此外，包括奔驰、宝马、本田、马自达等海外品牌也集中亮相了最新的纯电动车型和技术。
纵观以上的“中国特供车”，共同点在于都是由中方提供创新的电动化、智能化技术甚至是既有的成熟平台，而外方提供产品设计和工程技术。相比以往基于全球化车型通过修改外观、加长轴距、优化配置而来的产品，如今的“中国特供车”本土化技术占比越来越高、话语权更大，特别是智能化功能方面，能够充分迎合国内消费者的需求。
瞄准百万级 自主品牌向豪华车市场发起冲击
凭借电动化技术的先发优势，自主品牌已经牢牢占据了新能源汽车市场的C位，并且在高端新能源领域也逐渐站稳了脚跟。为了满足消费者不断升级变化的需求，自主品牌纷纷将目光转移至豪华车领域，推出了多款百万级豪华车型。
本届广州车展上，红旗品牌带来了旗下全新金葵花系列的首发车型——红旗金葵花国雅，在融入东方设计美学之外，还配备了HEV混动技术，并搭载百万像素DLP投影功能前大灯，以及双向18°后轮转向系统等高端配置。作为中国首款超豪华行政轿车，红旗金葵花国雅不仅代表了红旗品牌在豪华轿车市场的进一步拓展，也展示了中国汽车品牌在技术创新和品质提升方面的巨大进步。
比亚迪一口气带来了仰望U7（参数丨图片）、仰望U8和仰望U9三款定位百万级的豪华车型。其中仰望U9尤为引人关注，作为仰望品牌的第二款车型，该车采用了“时空之门”设计语言，并搭载易四方动力系统。仰望U9的零百加速达到2秒级，具有极致的安全性和舒适性，兼顾城市舒适和赛道极限，提供“可街可赛”的全新驾驶体验。
除此之外，还有目标瞄准布加迪的极越ROBO X，以及定位超越迈巴赫、劳斯莱斯Phantom等超豪华品牌的鸿蒙智行尊界，这些车型都成为了自主品牌冲击豪华车市场的先锋。正是因为在电动化与智能化方面取得了显著成果，为自主品牌冲击豪华车市场提供了有力支撑。通过技术创新和升级，自主品牌在冲击豪华车市场的过程中可以进一步提升产品质量和服务水平，从而推动整个国内汽车产业不断进步。
车企新能源路线调整 发力插混和增程动力
随着新能源汽车市场的快速发展，消费者对续航里程、驾驶体验以及能源利用效率等方面的要求日益提高。插混和增程技术以其独特的优势，如较长的续航里程、较低的油耗以及灵活的充电方式等，赢得了市场的广泛青睐。在本届广州车展上，越来越多的车企开始投入插混和增程技术的怀抱，力求以多元化的技术路线来抢占更多的细分市场。
定位家族旗舰SUV车型的腾势N9不仅搭载了易三方技术，还提供了插混和纯电两种动力。其中，插混版车型搭载了DM-p王者混动技术，拥有4.3秒的百公里加速实力，综合续航里程超过1000km，有效缓解了消费者的续航焦虑。坦克500Hi4-Z采用了全新的解耦四驱系统，通过优化设计和先进的控制技术，在提供强大动力的同时，也保持了良好的燃油经济性。
相对于传统车企在插混技术上的集中发力，新势力品牌显然更青睐于增程动力。阿维塔11增程版搭载全新一代1.5T增程专用发动机，采用500bar高压直喷、深度米勒循环等20余项先进技术。发动机热效率高达44.39%，油电转化系数达3.63kWh/L，大幅降低油耗。此外，小鹏汽车展示了鲲鹏超级电动体系。其中，“鲲”代表超级增程系统，采用下一代增程技术，标志着其开始正式进入增程市场。据了解，这套超级增强系统将搭载超静音增程器，发动机介入时，额外噪音仅增加1dB(A)，这也就意味着，从驾驶感受上可以和纯电车看齐。另外，其还拥有AI 动力加持，可根据识别到的路面情况来选择发动机的介入时机。比如，遇到爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入，避免电量过低导致动力不足。
相比纯电动力，插混和增程技术在提高能源利用效率、降低排放、提升驾驶体验等方面发挥越来越大的作用，具有广阔的发展前景。随着技术不断进步和市场进一步拓展，搭载插混和增程动力的车型有望在新能源汽车市场占据核心位置。
高阶智驾开卷端到端 普通智驾向中低价位车型渗透
本届广州车展上，大部分车企发布会的重点不再是汽车产品本身，而是智能驾驶最新技术。以小鹏、理想、极氪为代表的新造车企业都在车展上宣布了端到端智能驾驶技术的最新进展，“车位到车位”的概念成为不少车企集中展示的核心亮点。
小鹏汽车采用一套统一的智驾软件逻辑，成功打通了地库、闸机、城区道路等多个场景，实现了不同场景之间的无缝切换。通过利用车辆自身的感知能力和端到端大模型的学习能力，小鹏汽车的“车位到车位”技术可以在一定程度上减少对外部地图和雷达数据的依赖，提高了系统的适应性和灵活性。
理想汽车则是基于其创新的“端到端+VLM”双系统智能驾驶技术架构实现“车位到车位”。这一架构将自动驾驶系统的感知、决策和控制等多个模块集成到一个神经网络模型中，实现了数据的无损传递和全局优化。同时，VLM（Visual Language Model）视觉语言模型的引入，使得车辆能够像人类一样深刻理解复杂交通环境和语义，从而做出合理的驾驶决策。
极越汽车CEO夏一平曾公开表示：“2025年是非高阶智驾车淘汰元年。”这意味着高阶智能驾驶将成为新车标配，没有高阶智能驾驶的产品在市场竞争中将处于不利地位。与此同时，随着智驾技术的普及和成本的降低，搭载智能驾驶功能的车型价格区间也在逐步下移。目前，已经有不少20万元以下甚至10万元左右的车型配备了智能驾驶系统。例如，小鹏P7+的起售价为18.68万元，且全系标配小鹏纯视觉智能驾驶解决方案；宝骏悦也Plus 2025款的价格仅为10.38万元，但同样全系标配智能驾驶系统。未来，随着相关政策不断完善和落实，智能驾驶技术逐渐成熟以及量产规模扩大，智能驾驶系统在中低端车型上的装配将变得经济可行。
总结：
2024广州车展展示了汽车行业最新的技术和产品成果，并揭示了未来市场的发展趋势。自主品牌通过多元化技术路线推动新能源战略持续升级，打造符合市场需求的新能源产品，继续捍卫市场主导地位；高阶智能驾驶以端到端作为起点，同时衍生出“车位到车位”的全新概念，并将不断向中低价位车型渗透；面对全球汽车产业电动化、智能化的大趋势，传统合资车企也在加速转型，深入布局纯电动路线，试图通过推出“中国特供车”来扭转当前不利的形势。