自驾过西藏的人，都有机会发现人类史上最先锋的公路艺术家。
他们从不在乎那些臃肿的世俗规则，也不会受困于惯性思维，每次出发都是为了突破心灵的边界。
类似一种自我剖析的具象化，已经透露出很多表现主义的精髓。
当人们还盲目停留在时尚的轮回中时，藏在民间的高人早就为众生找到了归处。
他们不只是一般的出行那么简单，更像将肉身化为创作的温床，不管是思路还是具体实践路径，均已走在世界前列。
一旦走上这条路，基本就算是进入了一场贯穿古今的表达盛会，没人知道自己会见到哪种神迹。
传说很多人的意识都曾在这种冲突感中迷过路，从此明白了马路上到底能有多大尺度。
也许正是得益于对精神世界的追求，那些参透生活真谛的隐士才把出发这个行为拉进了艺术范畴，不少亲眼见过的朋友，都将其视为解放天性的必经之路。
他们知道相遇是缘，长达13米的相遇更是缘上加缘，虽然还没抵达目的地，但沉浸感已经拉满。
如果你是开车去拉萨，那么就将看到真正的人类载具大赏。
等到在路上直面各大仙宗齐聚的盛况，目睹各种灵兽坐骑层出不穷，再野性的猛汉心中也得生出一阵虔诚。
命运的枷锁困不住上下求索的心，生活虽有很多种选择，但拉萨看来是非去不可。
他们显然明悟了修行的底层逻辑，只有放下小我的人才有可能抵达彼岸，诚心从根本上完成超脱，那再艰难的道路也拦不住人走。
有时只需思维上的细微转变即可解开束缚，要饱家常饭，要暖粗布衣，若见诸相非相，油和电又有什么分别呢。
达到了这种程度的高手，能为很多原始情愫找到合理的切入角度，擅长以行动解构需求，举手投足间都暗含对未来的畅想。
遇到的次数越多，也就越懂如何出离于苦海，他们开启那段殊途同归的旅程，用线上秘法铺设一条线下的坦途。
这大概就是觉悟。
有幸在现场观摩的话，任何人都能感受那种决绝，当一位骑士千里走单骑闯进了风雪山神庙，无声独白里尽显严肃文学的力量。
进藏路上没有怂车，只有怂人，跑在前面的不一定是普拉多，也有可能是共享单车。
“结婚那年自驾西藏，本以为一路上风景已经够震撼了，没想到比风景更震撼的是进藏的队伍。”
“徒步小车就不提了，有推婴儿车的，有推超市里那种手推车的，还有拉蒙古包的，可以说是叹为观止。那也是我第一次见到独轮车翻过垭口。”
有民间诗人讲这就像是抽象美学的流程化表达，旅人以身入局，普通的艺术作品是无法与其相提并论的。
不同的出发点带来不同的表现手法，而共同点是他们均已从各种意义上脱颖而出。
很多人都曾表示自己就是在进藏途中理解了什么叫多样性，当年八仙过海也就是这种感觉了。
“你甚至能见到名侦探柯南踩着电动滑板进藏”
想象力只要被激发，情节就会被补足，逻辑之外的暗流主动开始延伸，扩展出无数遐想空间，像是难以抗拒的真挚，严谨又充满灵性。
野生大师们从不抱怨怀才不遇，他们总有路子求一个功德圆满。
只是有时候对于凡人来说，还是有点太过超前了。
坊间传言要在这条路上保持冷静，往往需要过硬的心理素质，不然随时都可能被颠覆认知，毕竟想顺利进入这种语境，自身就不能被概念禁锢。
比如轮子一直被认为是最伟大的发明之一，它几乎改变了所有交通方式，拉动科技不断进步。
人类因轮子拥有了车，而先驱者却早已尝试直接把人变成车，他们抛弃了一切无用的设计，从此物我两忘，彻底人车合一。
你可以从中解读出复杂的象征意义，很多时候他们明示出的不是因，而是果。或者说这条路本身就是最包容的地方，只要用心，人人皆可展现豪情。
确实没有什么能够阻挡，人对自由的向往。
有人说去西藏这件事堪称世上最长情的公路片，无数人用行动勾勒出波澜壮阔的后现代画卷。
其中一些旅人在出发前就已倾注心血，为接下来的每次相遇都提前埋下了注解。
他们在同一条进藏路上描绘出事物的一体多面，人身自由是自由，心灵自由是自由，财富自由也是自由，每个都值得用心追求。
不过任何事都不可能保证万无一失，有时也会出现一些不可控的局面。
“遇到过一位老哥，那年他做生意失败，为了跟自己和解，只身一人进藏，陪伴他的只有那首《蓝莲花》。”
“他说这条路很长，能让人想清楚很多事，连小学被罚站的记忆都变得清晰起来。”
“我知道他真的穿过了幽暗的岁月，开的车都是太阳能的。”
如果按照这样的逻辑展开，就会解锁更多公路传奇。
从载具的丰富程度上看，限制他们上路的估计只有想象力，你还能看到开着挖掘机进藏的壮举。
遇坑填坑，清理路障，帮人脱困，救援车辆，他们一路走一路修，几乎把走过的路都维护了一遍。
“如今他们被网友尊称为挖机菩萨，进藏旅游顺便修路，虽然开得慢，但常常走在第一个，一遇到情况，后面的越野车再贵也得乖乖跟着。”
足够多元的载具选择带来更有冲击力的旅途，人们总能在这里收获开放式体验。
很难说还有多少种进藏方式等着被发掘，但可以确定的是，仅目前已知的狠人，就已经进入了下一个维度，他们坐着轮椅都能穿越丙察察。
有人坚信这早已形成了某种特别的文化景观，宇宙中似乎再没有一个地方拥有此等吸引力。
也许未来有一天，UFO终于完成了全民化普及，那时候人们要做的第一件事还是进藏。
“作为一个川藏线的老玩家，这些年也算见证和感受了317、318包括藏区公路建设的巨大改观，现在基本什么车都能进。”
“所以我总是想，要按纯粹性来说，修路的工人师傅们才是真进藏。”
“车只要能走就能进，还有老外开着老爷车进藏”
一位朋友曾告诉我，拉萨其实不在拉萨，拉萨在路上。
他说自己一共进藏四次，每次用的方式都不同，得到的体验也不同，很容易让人沉迷。在他心里这更像是一场对自己的开光仪式，主要讲究一个心诚则灵。
现在他又准备出发了。