现在很多社会业务都可以全国异地办理，例如汽车异地年检、医保异地就医等，使市民的生活更方便，但不代表所有业务都能异地。
近日，国家金融监督管理总局沧州监管分局发布了一则行政处罚信息。被处罚当事人为太平洋财产保险沧州中心支公司及该公司时任副总经理，事由该公司存在委托未取得合法资格的机构从事保险销售活动、费用列支不真实、承保异地车险业务等违规行为。
为此，太平洋财产保险沧州中心支公司被警告及罚款26.5万元，该名时任副总经理对上述违法违规行为负有责任，被警告及罚款3.2万元。
买了这么多年车险，才知道保险公司不能随意异地承保车险？
2009年，中国保监会（后改组为国家金融监督管理总局）根据《中华人民共和国保险法》制定《保险公司管理规定》。
其中，《保险法》第116条（8）明确规定，保险公司不得委托未取得合法资格的机构从事保险销售活动；《管理规定》第41条明确规定，保险公司的分支机构不得跨省、自治区、直辖市经营保险业务。
从被处罚的“太平洋财产保险沧州中心支公司”的名字就可以知道，这显然是一家地方分支机构。
虽然处罚公告没有披露具体情况，但不难猜到是该公司跑到外省揽客，还为了降低销售成本在当地聘请无资质人员推销车险业务，两项行为均违反法律法规。
讽刺的是，太平洋保险的官方网站明确写着异地投保车险被明令禁止，且存在不小的风险，但却为了业绩明知故犯。
而且这次并不是行业个例，近年已有多家保险公司涉嫌违规跨省抢单，且不局限于车险。
去年，都邦财险安阳中心支公司、阳光财险海兴支公司、华安财险温州中心支公司、人保财险市分公司先后因开展异地车险业务被处罚，最高被罚款73万元。
2023年9月，中路财险因违规承保异地雇主责任险业务以及借用通道变相自行开展高风险领域投资等违规行为，公司连同2名高管被合计罚款212万元。
即使有明确的法律规定，但依然有保险公司铤而走险，只因车险这个蛋糕太大了。
公安部的统计数据显示，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车保有量超过200万辆的城市43个，超过300万辆的城市26个，北京、重庆、成都的汽车保有量更是超过600万辆。
有可观的汽车保有量为基础，车险一直是我国财产保险中相当重要的一个险种，保险行业数据预测我国今年的车险市场规模将超过61亿元。
前些年的车险改革将玻璃险、自燃险、水泡险等额外险种整合到车损险中，同时商业险的价格没有明显上涨。
对于车主这当然是好事，但变相影响了保险公司及业务员的收入，因此只能通过扩大单量弥补收入缺口，这也导致车险市场竞争愈发激烈。
利益驱动之下，难免有人抱着侥幸心理逾越法律红线——尤其是对一些中小规模保险公司来说车险是最为重要的收入来源，甚至不排除存在管理层面默许、暗示业务员异地承保行为的情况。
就车险业务来说，基于各地车辆损失经验、赔付率水平等因素，不同地区的车险价格可能存在差异。
这里有两位马自达MX-5（参数丨图片）车友的车险报价单，车型、保险公司、承保年数/出现次数都一样，仅因为所在城市不一样，车损险就相差120多元。
有关部门禁止异地承包便是为了维持一个公平稳定的市场环境，但从保险公司的角度看，这个价格差和信息差成了牟利的机会。
举个例子，A省某保险公司只能承保本省车险业务，但业务员想到用当地车险价格优势吸引B省消费者，便会引导消费者填写非真实的A省地址，使其能顺利投保该保险公司的车险。
消费者看似省了钱但往往是得不偿失，甚至会出现理赔风险。
虽然同一家保险公司的异地网点可以代为履行现场勘察程序，但理赔最终仍要由投保地的保险（分）公司负责。如果在外地投保，不仅可能影响现场勘察的及时性，办理理赔手续也要花更多时间和精力。
而且不是所有保险公司都能做到“全国通赔”，一些车险合同会增加限定行驶区域（例如保险公司所在省市）及免赔条款，若在限定行驶区域外出险，保险赔付中会有5%-10%的免赔率。
以上也是太平洋保险官方网站说的，可见他们是说一套做一套，所以消费者一定要权衡利弊，不能因为蝇头小利而造成日后更大的麻烦。
顺便一提，不止车险投保有地域限制，一些汽车品牌也会实行区域保护，例如要求4S店售出的车辆必须在本地注册上牌，此举是为了避免消费者因价格优势都跑到外地买车，一定程度上保护了本地经销商的利益。
正如前面所说，监督部门为车险设立地域限制是为了维护市场秩序，保险公司应该遵守，消费者亦应该抵制不合规的行为；另一方面，保险公司的违规行为屡禁不止，希望监管部门加强监管和处罚力度，不能让利益凌驾于法律和消费者的权益。
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