记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，12月1日8时18分，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁五局承建的淮远河双线特大桥连续梁顺利合龙，标志着成渝中线高铁重庆段最长桥连续梁顺利合龙，为全线通车奠定坚实基础。
淮远河双线特大桥位于重庆市铜梁区，全长约4.45公里，主跨采用“悬臂浇筑法”工法施工，施工人员将连续梁分为10个标准节段施工，共浇筑混凝土2800余立方米，此次合龙的(40+88+40)m连续梁，为11号墩和 12号墩。
据长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍，此次连续梁施工区域临近淮远河水域，为此在施工前进行了环境影响评估，制定相应预防和应对措施。通过采取低噪音、低振动的机械设备和施工工艺进行施工，在现场周边设置围挡，配备洒水车定时洒水降尘等方式，最大程度减少施工对生态环境的影响。目前，在沿线地方政府大力支持和各参建单位的共同努力下，项目建设进展顺利，项目建成以后对进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升成渝运输能力和服务品质具有重要意义和作用。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 供图 中国铁路成都局集团有限公司 责任编辑 常莉娟 编辑 王钟婧玥