12月1日上午10点，苏州轨道交通7号线正式开通运营。至此，苏州市轨道交通实现“九线联运”，运营总里程达350公里。
苏州轨交7号线线路全长40.5公里途经相城区、苏州工业园区、吴中区，设站33座，是城市东侧重要的南北客流走廊，也是苏州市轨道交通第三期建设规划的收官线路。
开通后，苏州轨道交通“四横三纵两联”“九线联运”的线网格局正式形成，为市民出行和城市发展提供坚强有力的交通支撑。
苏州轨交7号线本次通车范围为常楼站至木里站，线路长35.2公里，设站29座。受高铁苏州北站改扩建工程影响，7号线开通初期运营时，雪南站-莫阳站区间4个站点（雪南、高铁苏州北站、朱泾、莫阳）暂不具备开通条件，计划与高铁苏州北站改扩建工程同步建成后投入运营；常楼-木里区间的白荡南站延期开通。
据了解，轨交7号线是今年苏州市开通运营的第三条轨道交通线路，此前分别为6月29日6号线和9月10日8号线。
除了苏州轨交7号线，南京、徐州两地轨道交通预计也将在近期传来好消息。
其中，南京地铁7号线中段已于今年9月12日开始不载客试运行，在经过3个月的空载试运行后，预计将于年内实现初步运营通车。徐州地铁3号线二期于11月10日结束试运行，11月20日通过工程竣工验收，11月26日通过初期运营前安全评估，预计今年年底前可以实现开通初期运营。
南京地铁7号线中段
南京地铁7号线全长约35.5公里，共设27座车站，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区等，串联起南京的西南和东北方向。其中北段于2022年12月28日开通，南段于2023年12月28日开通。
地铁7号线中段工程起于应天大街站，止于幕府西路站，线路全长10.99公里，设站8座，均采用地下敷设方式。线路包括南湖站、大士茶亭站、莫愁湖站、清凉山站、草场门站、古平岗站、福建路站和钟阜路站。其中，莫愁湖站与地铁2号线换乘，草场门站与地铁4号线换乘，福建路站与在建地铁5号线换乘，钟阜路站与在建地铁9号线换乘。车辆采用标准B型车6辆编组，最高运行速度为80公里/小时。
南京地铁7号线中段于今年9月12日开始不载客试运行，对车载设备、供电系统、信号系统、通信系统等关键系统的稳定性和可靠性进行全面检验；对列车休眠唤醒、行驶速度、车门及站台门的开关情况等运行状况进行全天候检测，并统计“运行图兑现率、列车正点率、列车唤醒自检成功率”等十项关键指标。后续将进行竣工验收和初期运营前安全评估等工作。
根据计划，中段线路预计在今年年内实现初步运营通车，届时，前后分三段运行的地铁7号线将正式合并，成为一条整体运行的线路，栖霞、鼓楼、建邺、雨花台沿线片区居民的交通出行将变得更加便利。
徐州地铁3号线二期
徐州地铁3号线二期工程为利用既有3号线一期工程南北向延伸的骨干线路，是国内首条首尾两端同时增加站点、一次性开通四六混跑制式的延长线，覆盖城市东北和西南客流走廊，有力促进金山桥片区和铜山区的发展。
3号线二期工程全长6.56公里，分为南北两段，共设6座车站，1座后蟠桃村停车场，北段设站5座，为振兴大道站、蟠桃站、经贸学校站、金山桥站、杨庄站，接至3号线一期工程起点站下淀站；南段设置1座高架站银山站，利用既有银山车辆段出入线运营。
据了解，徐州地铁3号线二期试运行于8月10日开始，11月10日结束，共计93天，试运行各个阶段工作顺利完成。
11月20日，徐州地铁3号线二期工程顺利竣工验收。11月26日，通过初期运营前安全评估。
在轨道3号线二期工程初期运营前安全评估总结会上，徐州市交通运输局党委委员、副局长黄世旺表示，徐州市有关部门将认真对照专家评估意见和建议，及时分析总结问题和短板，以高度的责任感和紧迫感，全面排查线路安全隐患并推进整改，确保徐州市城市轨道交通3号线二期工程顺利开通初期运营。
随着轨道3号线二期工程的开通，城市东北和西南客流走廊将实现更广覆盖，金山桥片区和铜山新区的互联互通将更加紧密，城市公共交通整体线网通达性、覆盖率、便捷度将进一步提升，市民乘客的获得感和幸福感将持续增强。
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