大事件，本田汽车已建成世界上最长的固态电池生产线，这就意味着，本田汽车的固态电池量产马上就要到来。
但问题是在此之前，根据丰田，奇瑞，宁德时代等企业宣布的时间，一般都在2026年或2027年实现量产，可本田却比他们早了至少一年。
若本田没有吹牛，2025年将会实现固态电池量产的话，那必然会对所有人生活都发生重大的影响，尤其是这两种车型将彻底迎来末路。
第一是燃油汽车。虽然现在燃油车还可占据约50%的比例，但若固态电池出现，将会彻底解决续航里程，充电速度以及新能源汽车的自燃问题。
再加上新能源汽车本身确实具有环保，行驶费用低，科技含量更高等一系列优点，这都会促使人们抛弃手中燃油车，从而转向新能源汽车的怀抱。
尤其是新能源汽车所特有的智驾系统，对燃油车来说绝对是降维打击。人类的懒惰是天性，但也正是因为懒惰，所以我们才一直努力提高科技。而智驾系统的出现，也正好合了人们的懒惰特性，但若是开燃油车，又怎么能享受得到呢？
自动驾驶系统的出现，甚至会改变人类的居住习惯。我们可以在更偏僻的郊区买房子，并在车内完成工作前的一切准备工作。如此一来，也就没有什么学区房或者医院房的区别了。
第二是在新能源领域中，插混汽车将面临穷途末路，纯电车或增程式汽车将大行其道。
插混汽车不过是固态电池出现之前的替代品，运行逻辑更接近于燃油车，只安装有极少量的电池，导致人们会频繁充电，这就是插混车最大的弱点。
固态电池出现后，动辄1500km以上的续航里程会让插混车所有优点都丧失殆尽，我们也没有理由继续购买插混车产品。
至于增程式汽车，本质还是电动车，只不过是背了个应急发电的发动机而已。我们可试想一下，假如固态电池出现，增程式汽车不需要1500km的续航里程，只需要达到750km左右就可以。
剩下的车内空间可以加装小型油箱，如此一来，就可达到以纯电行驶为主，必要时又可加油续命的效果，这样就可以解决长途行驶时面临充电站排队的问题。