全球固态电池的量产，或许要由本田公司实现了。
本田公司在日本举行了固态电池验证基地的说明会并表示，会从明年1月份开始试验生产固态电池。
这家生产基地投资430亿日元，也是目前世界上最长的固态电池生产线，已经初步具备了量产能力，本田公司说，他们对未来很有信心。
那么这事情是真的吗？全球固态电池研发企业确实有不少，但本田根本就排不上号，突然站出来宣布固态电池生产基地建造，立马量产，这确实让人觉得难以接受。
今年上半年宁德时代还表示，如果固态电池总得分为9的话，那目前宁德时代的固态电池只能达到4分，也就预示着，宁德时代的电池研发进度还没有超过一半。
丰田公司那边也仅仅是发布了声明，表示会在2026年完成固态电池的量产，本田公司要晚一年。
奇瑞集团那边宣布，固态电池将会在2026年装车，2027年完成量产上市，又要比本田公司晚1~2年。
现在，在固态电池研发领域不显山不漏水的本田汽车却突然来这一出，这不由得不让人们怀疑，本田到底是在吹还是确有其事。
从目前局势来看，由于中国新能源汽车崛起，导致诸多日系企业极为头疼。从性价比和科技配置上来说，他们确实不是中国车企对手，唯一能让日本企业转败为胜的就是固态电池的研发。
固态电池可彻底解决电池续航里程不足，容易自燃以及充电时间过慢的问题，而本田汽车最长固态电池生产线的落成，必然会给中国电池企业带来巨大挑战。
现在国内有些人，因为中国车企来的诸多好消息，便开始有一定骄傲自满情绪。可他们却忘记了，日本人同样是具有精神的民族。虽然经过这些年的阉割，但其拼搏精神却从来没有失去过。
小瞧这个对手，我们将来是要吃亏的。本田这个消息放出后，日本行业欢天喜地的情况来看。哪怕是丰田或者其他日系企业，也希望本国企业能固态电池中获得突破，这就有些可怕了。
这意味着在中国汽车的逼迫下，各大日系汽车已经有越来越多出现团结迹象，希望共同努力来抵抗中国汽车的进攻。
但对我们而言，我们和日本并不是处在一个起跑线上，我们比日本更有领先优势。今年10月份和今年11月份，北京纯锂新能源科技和奇瑞汽车分别建设成固态电池生产线。从这个进度上看，2025年极可能会装在汽车上面。
这样一来，中日之间在固态电池方面属于各有优劣，中国固态电池装机时间会比较快一些，但本田汽车又属于最长生产线，未来量产之后的生产能力将会短时间内超越中国。
幸运的是是这么多年来，我们已经培养出完整的新能源汽车电池生产产业链。只要技术完成突破，建成生产线只不过是分分钟的事情。只要我们自己不乱阵脚，未来仍然属于我们。