隐退3年的德国前总理默克尔，在接受采访时表示，欧盟与中国断绝经济关系不会带来任何好处。
她的原话是：“欧洲的利益并不总是与美国的利益一致……美国长期以来与中国保持着密切的贸易联系，如今美国和中国正在远离彼此，而欧洲面临着压力。”
在此基础上，默克尔还强调：“欧盟必须在中欧关系中找到自己的行事方式，欧盟与中国断绝经济关系不会带来任何好处。”
首先需要强调的是，对于眼下经贸摩擦一触即发的中欧关系而言，默克尔的此番评价，绝对算得上是帮我们说了一句公道话，同时也给当前的欧盟领导层指出了一条正确的道路。
而她能有这种认知，丝毫不会令外界感到意外。
回顾过去，默克尔任上领导的德国，不仅在经贸领域一直与中国维持着良好合作，而且还推动了整个中欧经贸关系的发展。
2013年中欧爆发的光伏贸易争端之所以能顺利解决，跟默克尔在其中穿针引线的积极努力离不开关系。现在的朔尔茨政府，在对华政策方面很大程度上也是继承了她的衣钵。
如今类似的剧情再次上演，中欧围绕电动车爆发贸易争端，另外双方还要面临一个10年没有遇到过的挑战，那就是崇尚贸易保护主义的特朗普上台。
面对特朗普预计将带来的冲击，中欧有了重新握手言和的契机而默克尔虽然已经退休，但影响力依然存在。
最近她的自传刚刚出版，她也是趁着这个自传出版的热度，赶紧在中欧关系的问题上发表自己的观点，呼吁欧盟内部有理性的人推动中欧本轮贸易争端尽快得到妥善解决。
上个月29日，欧盟投票通过了反补贴调查，决定对中国进口的电动车征收为期5年的反补贴税。不过，尽管调查已经结束，征税措施也已经实施，但中欧之间的谈判依然在继续。
11月2日至7日，中欧有关团队在北京举行了5轮贸易磋商，中欧双方都在新闻稿中提到“双方取得了进展”。在中方的新闻稿中，我们强调中欧双方就“价格承诺框架达成了共识”。
所谓“价格承诺”，是贸易争端中常见的谈判条件，类似的还有“数量承诺”“反向关税”等等。“价格承诺”简单来说就是规定一个最低出口价格，向欧盟出口的汽车不能低于这个最低价格——当然，这个最低价格会根据具体的厂商以及车型有所调整。
实际上，2013年的中欧围绕光伏的贸易争端，最后也是通过制定最低价格的方式解决的，只不过当时谈得比较顺利，在最终关税没有落地前，双方就谈妥了。而这次之所以关税先落地，然后双方又继续谈，恐怕是跟特朗普的胜选离不开关系。
而就在上周，欧洲议会贸易委员会主席朗格在接受德国媒体采访时表示：“中欧双方已经接近达成协议……欧盟不应该只看到与中国的贸易风险。”
本周四，中国商务部发言人在谈到中欧本轮贸易争端时表示，双方围绕价格承诺的解决方案“进行了密集磋商”“经过艰苦努力，取得了一定的进展”“目前措施仍在进行中”。
种种迹象表明，在未来两个月内，也就是特朗普正式宣誓就职前，中欧是很有可能解决这个问题的。其实只要不征收关税，双方围绕“设定最低价格”的条件来谈，那么原则上就没有太大的问题，具体就是最低价格是多少的问题：欧盟希望抬高最低价格，削弱中国产品的价格优势；而中方则是要往下压，给我们的车企保留更多的价格空间。
还是希望欧盟内部能有更多的有识之士积极推动谈判，让欧盟尽快跟中国把事情谈妥吧——毕竟双方都希望有一个更好的状态来迎接明年的挑战。
当年特朗普上台后，不只向中国加征关税，也向欧洲加征关税。2018年6月，特朗普政府宣布对欧盟、加拿大和墨西哥进口的钢铁和铝征收25%和10%的关税，此举引发欧盟方面的强烈不满。
特朗普甚至还进一步威胁称，如果欧盟采取报复措施，那么美国就会进一步对欧洲品牌的汽车加征关税。
此举让默克尔十分不满，因为德国的利益受到了巨大威胁。她和法国总统马克龙相继强硬发声，表示将采取“坚决的反制措施”。此外她还表示，德法两国将共同推出一套联合企业税制，来应对特朗普的关税。
以上不过是美欧关系在特朗普第一届任期内的一个缩影，而正是特朗普的一系列举动，间接使得中欧之间的贸易在这4年期间取得了快速的发展，中国甚至一度成为欧盟最大的贸易伙伴。
“合则两利，斗则俱伤”，这句话原本是用在形容中美关系上的，用来形容中欧关系当然也没问题。说到底，与美国不同，中欧之间是没有根本的结构性矛盾的，我们也不是欧盟的战略竞争对手——只要是经济范围内的问题，有话好好谈，相信最后都能解决。