波音，世界上最大的民用和军用飞机制造商，是美利坚工业制造的“扛把子”，领跑全球航空市场。
然而，近年来波音陷入了严重的发展危机，波音的股价从2019年的最高点446美元一路下跌到如今的152美元，几乎是腰斩再腰斩，单在2024年就下跌40%，目前市值仅为1113亿美元，负债高达450亿美元。
波音到底经历了什么？
安全事故频发
2018年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。
2019年3月10日，一架隶属于埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8型客机在起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。
2019年6月2日，美国联邦航空管理局（FAA）称有超过300架正面临停飞的737MAX机型和上一代737飞机可能包含制造不当的零部件，该机构要求波音公司立即更换这些零部件。
2022年4月7日上午，一架DHL国际物流公司的波音货机在哥斯达黎加首都圣何塞的胡安·圣玛丽亚国际机场紧急迫降。货机机身断成两截，严重损毁。
2024年1月5日下午，美国阿拉斯加航空公司一趟波音737-9 MAX客机航班从俄勒冈州波特兰起飞后不久紧急降落，一扇窗户和一部分机身失踪。
1月6日，在阿拉斯加航空公司飞机事件后，美国联邦航空管理局下令各航空公司停飞共170多架波音737 MAX 9飞机。
波音公司发射的“星际客机”飞船。因为技术故障无法实现载人返航，将送入太空两名宇航员的8天任务变成8个月太空滞留。
在波音使出了浑身解数之后依然无法解决问题，波音高层终于低下高傲的头颅，向马斯克的SpaceX求援，使用“龙”飞船带他们返回地球，但这一任务要等到明年的2月份，这表示波音的两名宇航员还需要在太空停留至少两个月。
向竞争对手求援，这应该算是波音这个航空巨头的奇耻大辱了吧。
财务状况恶化
波音公司的财务状况持续恶化，2024年前三季度的营收为512.75亿美元，同比下降8%；净亏损为79.68亿美元，同比扩大360%。
劳资纠纷
自9月13日起，波音公司约3.3万名工人因薪资和福利问题罢工，导致大部分飞机停产，加剧了公司的财务危机。
新任CEO铲除“DEI”文化
危机重重的波音，让市场的广大投资者已经对波音失去了信心，这家曾经制霸全球的百年企业遭遇到了自成立以来的最大挑战。
波音，不得不寻求改变。
2024年8月8日，前雷神公司CEO凯利·奥特伯格正式接任波音CEO一职，“技术流派”的凯利开始了他对波音大刀阔斧的改革。
上任后不久，凯利就宣布了一项涉及约17000名员工的裁员计划，大量印度裔高管首当其冲，凯利要彻底终结波音的“印度病”。
波音的“印度病”还要从前CEO丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）说起，他虽然不是印度裔，但是自打他2015年成为波音的首席执行官后，主导了多个重要的项目和决策，还将波音飞控软件外包给了印度软件企业，这为之后波音的事故频发埋下了炸弹。
同时，他还积极响应民主党政府的DEI政策，提拔和使用了大批印度裔高管，特别是将负责人事招聘副总裁一职交给了印度裔，这让大量的印度裔员工迅速涌入了波音，截至2019年，波音公司的印度裔员工数量从一千多人激增至近两万人。
印度裔员工热衷“吹牛搞圈子”，善于纸上谈兵而非实干，不仅影响了波音的凝聚力和创新能力，还排挤了大量优秀的非印度籍工程技术人才，让波音的“工程师派”员工纷纷出走。
现任Space X的首席工程师邓契夫就是被被迫出走的前波音员工，在他的带领下，2020年SpaceX率先实现了私人航天公司将宇航员送入太空的壮举，SpaceX也成为波音外太空市场的最大竞争者。
此外，印度裔高管专注以股东利益优先，忽略了工程质量和安全性的重要性，让这家曾经以品质著称的企业丢失了灵魂。
负责员工招聘的印度裔副总裁还在企业内响应DEI“多样性”原则，目的是为了展现波音的包容性，而且多肤色、多性别的团队，会更有创造性。
她这冠冕堂皇的理由，其实是为她大量招募印度裔员工找借口，而且是在当时的环境下别人无法反驳的借口，因为反对她，就是反对包容性和多样性，这顶大帽子一般人扛不住。
而自己做了一辈子工程师的凯利，对制造业推行DEI是深恶痛绝的，他的理念是：造出好飞机靠的是诚信﹑努力﹑和技术，其他一切都是瞎扯淡。
以凯利为首的“工程师派”认为：在企业内部推行“多样性”是波音衰落的罪魁祸首，盲目地雇佣多种族、多性别的员工，人为地实施“种族配额”，这是波音最大的问题所在。
凯利·奥特伯格上任后的第二个月，就解散了全球DEI“多样性”审查部门，DEI 副总裁于 10 月 31 日离职，波音恢复以才能和技术优先的录用考核原则。
失去DEI政策的庇护，这让大量的印度裔员工心怀不满，发起了大规模罢工来威胁新任CEO。
凯利不为所动，他同意四年内给员工涨薪38%换取复工，但波音继续开启“大裁员模式”，辞退1.7万名非必要员工。
凯利在复工仪式上表示：“多样性”政策严重伤害了波音引以为傲的工程师文化。现在是结束“多样性”，重新追求卓越的时候了。
不破不立，“癌细胞”必须彻底清除，波音才能恢复往日的荣光。
为何欧美大企业DEI大行其道？
2020 年乔治·弗洛伊德 （George Floyd）事件后，在民主党和主流媒体的推动下，欧美财富 500 强企业几乎都推出了“多元化、公平和包容性”计划，成立DEI审查部门。
可以说，过去5年欧美最潮流的事业就是推行“多样性、公平性和包容性”，但这最初源于一场社会运动的事件，逐渐演变了一棵“摇钱树”。
根据麦肯锡公司的数据，2020年全球在“DEI推广”上的支出总计为75亿美元。但如果按照趋势继续下去，到 2026 年这一数字将超过 150 亿美元。
2021年拜登政府推出一系列行政命令，白宫指示每个联邦机构实施或增加“DEI”培训计划，制定“内部政策和程序以支持”员工“过渡”到另一种性别，并向白宫指导委员会提交年度 DEI 计划和报告，建立“机构公平团队”，并任命一名“首席多元化官”来监督合规性。
白宫的这些指令让政府机构和企业突然产生了对 DEI 咨询的需求，并为提供多元化项目咨询的私人承包商打开了美国联邦资金的闸门。
像麦肯锡这样的大型咨询公司在“DEI”计划的推广中，通过承接政府机构和大型企业的咨询合同中赚得盆满钵满。
例如：美国联邦政府的各个机构都参与了这场分钱盛宴，美国财政部向埃森哲联邦服务公司拨款 280 万美元，用于 DEI“实施”；美国卫生与公众服务部向 Totem 提供了一份价值 290 万美元的 DEI 合同；美国国防部同意向 Tyler Federal 支付 330 万美元，用于“（DEI） 数据库服务”；国际开发署 （Agency for International Development） 向 SSG Advisors 拨款 620 万美元，用于“DEI”咨询合同。
连美国宇航局（NASA）都无法幸免，NASA向 LMI Consulting 拨款 240 万美元，以将“多样性、包容性、公平性（DEI） 融入NASA的“文化和业务”中。
所以，拜登政府看似在推行多样性、包容性、公平性，其实这背后都是生意。
在美国联邦政府的带动下，欧美大型企业“如法炮制”，紧跟民主党政府的步伐将“DEI”文化引入企业。
波音，就是这场“DEI文化盛宴”的殉道者。
结语
四年过去了，像波音一样，许多公司在“DEI”政策的束缚下失去了发展和创新的动力，业务拓展举步维艰。
但在特朗普胜选美国总统后，很多企业宣布取消“DEI”审查部门，回归常识。特朗普的“胜选效应”让美国社会正在经历一场巨大的社会文化变革。
目前，除波音外，沃尔玛﹑星巴克﹑摩根大通﹑卡特彼勒﹑莫尔森库尔斯﹑哈雷戴维森 ﹑约翰迪尔﹑劳氏﹑福特汽车﹑丰田汽车 ﹑布朗福尔曼等巨头企业完全放弃 DEI。
它们的具体变革包括：
产品方面：审查并移除针对儿童性别不当营销的产品；
资助政策改革：重新审查对“LGBTQ”等活动的资助，避免涉及针对儿童的不当内容。
组织架构调整：不再延续2020年设立的为期五年的种族平等中心计划，在官方沟通中停用"DEI"等术语。
对外合作变化：推出人权运动公司平等指数(Corporate Equality Index)年度调查。
可以预计，未来还有更多的企业加入到波音的行列，“DEI”作为奥巴马政府最重要的政治遗产之一，将会在明年特朗普上台后被彻底根除，世界将会回到它原来的样子。